立法院交通委员会今邀交通部长王国材、铁道局伍胜园等官员到嘉义市铁路高架化工程现场视察，了解目前施工状况和工程进度，王国材除要求改善工地的警示音，也当场裁示，2025年12月完工通车后3个月，3座路桥、5个地下道要填平，加速完成都市缝合，另针对嘉义市长黄敏惠要求BRT改轻轨，王说只要运量够，基本上交通部是支持转型。
嘉市铁路高架化计画2017年核定，总经费238.98亿元，目前工程进度43％，些微后落，今工地简报会勘，交通委员召委洪孟楷、立委王美惠、翁重钧到场，包括洪孟楷、王美惠和黄敏惠都针对北兴街工地的警示声太大已影响居民建议改善，以及嘉义车站站体要求保留。
黄敏惠也再度拿出简报，指陈水扁2003年10月12日到嘉义市，曾承诺嘉义市铁路如果高架化，经费中央全额负担，市民一听到受到很大的鼓舞，所以陈水扁再连任当选时，全台只赢近3万票，但嘉市赢了1万8000票，黄敏惠强调，「这是中央开的支票」，政府要有信用，还说「我比较死心眼」，一提再提，还是要讲，尤其高架化因各种因素经费还要再多9.8亿，嘉市已经要负担38亿多，再增加恐影响中长期计画。
黄敏惠还说，全台高铁车站连外轨道都做好了，独独嘉义市还没，当初说先用BRT替代，事实上轻轨站区、土地都没有问题，运量也够，希望交通部能把轻轨做起来，完成台铁、林铁和轻轨新三铁共构。
王国材除针对经费中央全额埋单回映还要再讨论外，当场要求铁道局示警系统降噪，避免扰民，且工程一定要如期如质完工，3座路桥、5个地下道在完工通车后3个月内尽速填平、拆除，达到城市缝合效果，创造最大效益。
王国材说，目前进度43％还算正常，而铁路立体化只是把平面的衝突变最小，另一个功能是都市的缝合，嘉义车站、嘉北站会请铁道局和市府，针对车站保留做更细部的讨论。至于BRT本来就是前导工程，也跑了很久，可以来检讨运量，如果运量够，基本上交通部是支持转型。
发表意见
中时新闻网对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时，表示已详细阅读并完全了解，且同意配合下述规定：
违反上述规定者，中时新闻网有权删除留言，或者直接封锁帐号！请使用者在发言前，务必先阅读留言板规则，谢谢配合。