媒体报导指出，每年都有数百件外籍船舶在台湾周边海域搁浅，由于拖船费用昂贵，外籍船东常常摆烂，航港局代为移除船舶的费用约有1.4亿元可能追不回来。交通部航港局今（29）日表示，9月1日上午9时起将从强化船舶P＆I（船东责任保险）审查新制，将P＆I保险人依国际信评等级分类，加强审查风险较高的P＆I保单。
根据航港局统计，近3个月滞留台湾周边海域的船舶数分别是5月3艘、6月3艘、7月有9艘，今年截至6月底止是85件，主要分布在高雄和新竹外海。这些滞留船舶轻则影响航道，重则漏油破坏我海域珊瑚礁生态、撞坏石沪等。
航港局表示，近年来处理我国海域及港区周围海事案件时，联繫不到外籍船东或P＆I保险人迟未出面，考量海域环境、船舶航行及人命安全等前提，航港局代船东尽可能加速处理；而代理外籍船舶的船务代理业者，亦须出面处理相关事宜，如因保险不足或理赔条件严苛，甚至需帮外籍船东垫付费用，造成我国业者及航港局负担。
为此，航港局检讨进港船舶查核P＆I机制，整併MTNet申办P＆I保险管道，建置P＆I保险登记单一窗口，9月1日上午9时起MTNet将自动分类保险人并勾稽功能，简化申报流程。风险较高的P＆I保险文件依8月24日发布「交通部航港局审查责任保险文件注意事项」审查保险项目及条款。
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