无人驾驶技术成为新世代汽车的研发重点，但美国为了遏制中国大陆的科技崛起，近半年来不断推出各项法案，限制高端晶片与设备出口至中国。中国大陆无人驾驶巨头之一的百度高层坦言，短期内确实将对相关研发造成阻碍，但如果把眼光放长，相信市场会决定资源导向。
备受全球青睐的智慧无人驾驶技术近两年开始在大陆「遍地开花」，小到小马智行、文远知行、AutoX等创新企业，大到百度、滴滴、华为等巨头，以及多家传统车企，都纷纷角逐相关机遇，行业的研发、测试和落地也开始提速。
中共二十大的媒体参访日，主办单位14日安排中外媒体到北京亦庄经济技术开发区的百度阿波罗园区，让媒体记者实际搭车上路，体验百度的自动驾驶技术在真实公路上如何进行：驾驶座上没有司机，车辆自动执行起步、加减速、转弯、变换车道、避让障碍物等动作，只有副驾驶座上的随车工程师负责监控车辆状态。
百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，百度无人自动驾驶车已进入第六代，将取消方向盘和煞车脚踏板等设计。媒体好奇，目前正值美国全力围堵中国科技崛起，少了高端晶片的加持，是否会阻碍无人驾驶技术研发？百度是否会投入晶片和半导体的设计？
面对媒体提问，魏东直言问题比较敏感，以四两拨千斤的方式回答，「其实我们看自动驾驶，看的不是2022年，我们看2个时间点：2030年我们判断在中国大陆有50％的专业车辆可支持无人化能力，到了2040年，我们相信有80％的机动车支持全无人能力，所以我们是以20年时间来看这件事，来做我们的产业布局。」
外界担忧短期内中国因高端晶片短缺导致科技研发落后，魏东表示，「作为企业来说，我们相信经济活动是围绕经济价值走的，只要有市场就一定有市场的调配资源，不会完全是基于短期的政治博弈，我们相信市场会决定资源的导向，只要中国有市场。」
为了对抗美国的科技围堵，中国大陆是否要形成国产可替代的能力，并且形成逐步迭代的能力？魏东表示，「我相信如果放在20年来看，我们始终是一个全球化的供应链体系，始终是为了全球化市场，所谓的阻碍只是短期的波动而已。」
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