国一新增七堵出口有谱 年底前完成可行评估

去年国发会通过了国道一号大华系统到汐止交流道的拓宽可行性评估，为了进一步纾解七堵地区的车流，基隆市持续争取在七堵区增设北上的出口匝道。基隆市交通处长王圳宏透露，今年底前将可完成可行性评估，获交通部定案后由中央施工，预估将可让七堵居民回家时，省下7到10分钟车程。

去年7月，基隆市政府发布「国道1号增设七堵北上出口匝道可行性研究」委托技术服务案招标资讯，基隆市交通处长王圳宏说，目前在可行性评估期中报告阶段，刚完成地方说明会，预估今年年底前将完成可行性评估，获交通部定案后，将由中央施工。

日前，基隆市交通处召开地方说明会，提出七堵段大华系统交流道或是五堵交流道增设北上匝道三方案。

第一个方案，是由大华系统交流道北出匝道，新增一条岔道横越国1衔接到俊贤路，预估在尖峰时段可分流23％到33％的车流，约可节省10.5分钟车程。但因为须于山崩地滑地质敏感区设置桥墩，总经费高达13.3亿元，施工期17个月。

第二个方案则是由五堵交流道北出匝道新增集散道路衔接到百福公园前的实践路，长度380公尺，预估可以在尖峰时间疏散38％到40％的车流，经费7.57亿元，施工期16个月。

第三个方案则是由五堵交流道北出匝道新增岔道，横跨北入匝道衔接实践路。长度380公尺，预期可在尖峰时间疏散38％到46％的车流，经费9.61亿元，施工期19个月。

七堵区的几位市议员，对增设匝道都抱持着支持态度，但路线则各有不同想法。张耿辉认为，从汐五高架（俗称18标）延伸到七堵是最根本的解决方案。曾怡芳则认为，在俊贤路、七贤桥设置北上匝道方案比较适合。

副议长杨秀玉指出，因应未来北五堵研发新镇的发展，不应该只规划增设七堵的北上匝道，应该南下匝道双向配置。前议长蔡旺琏认为，不能只设北上不设南下匝道，以后七堵发展会堵更惨，他倾向方案二从俊贤路北出，因为百福公园实践路距离中山高五堵匝道太近，意义有限。

至于去年6月国发会核定的「国道一号大华系统至汐止交流道路段拓宽可行性评估」案，已获行政院核定，预计工期7.25年、总预算17.26亿元，最快在2029年底完工。