《道路交通安全管理处罚条例》部分修正案6月30日上路，民眾可检举项目从46项增加到59项，包括恢復民眾可检举人行道、行人穿越道等处临停车辆等。根据调查，台北市共有5位「检举王」，且3年内每人检举量约2万件，其中以违停案件最多，而有3大路口是检举达人最爱的热区，「汽车不停让行人」因罚金高，近来也成为检举大热门。
全台湾一年的交通罚缓约有200亿元，且依据《道路交通违规罚锾收入分及运用办法》，依不同开单单位及不同比例对各县市及各单位进行分配，但检举者并没有任何奖金，而这种基于正义感的爆量检举却让警察机关手忙脚乱。
根据台北市警局统计，今年1到6月民眾检举案件60万余件，每月约10万件，6月底《道路交通安全管理处罚条例》新制上路后，7到10月累计40万余件，每月平均13万件，一个月激增3万件；新北市交通违规举发件数也向上成长，今年上半年每月逾13万件，7月到10月上升至每月19万余件，足足多了6万件。
而检举达人最爱检举的三大路口，分别为大同区太原路与平阳街口、大安区仁爱路与敦化南路口以及信义区信义路与基隆路口。据了解，北市「检举王」有5人，3年来每人检举2万件上下，其中光是「违规停车」即高达1万7千多件；而今年新制中「行人穿越马路，汽车不停让或与行人距离少于『3公尺』」，一次最高开罚6000元，由于罚金高，成为检举达人最爱举发项目。
近来检举量大增，许多基层员警异口同声表示「检举似乎变成挟怨报復工具」，让警方必须投入1.5倍的人力处理。一名交大员警近来发现「復康巴士违停路口10米内」案件增加，有鑑于市区腹地小加上身障朋友多乘坐轮椅，须选择路口宽敞处供其上下车，有心人「看不顺眼」见到一次检举一次，「有必要这样吗？」员警直摇头。
一名交通队员警说，他发现有特定民眾长期进行举发，一个月至少10件，最爱检举项目为「不依规定使用灯光中」的「未打方向灯」，原来该检举达人在某科学园区工作，开车上下班途中行经快速道路等处，一路以行车纪录器「搜证」，回家整理回放，如发现有违规情事，就将影片剪辑后上传到警局交通违规检举专区，甚至有交通队员警的家属也曾连续接到好几张检举罚单，搞不清这是一种嗜好还是伸张正义的快感？员警说「蛮特别的，谢谢他在警力不足的地方帮忙」。
C员警则指出，自己处理的交通违规检举中，最离谱的是曾有对男女朋友分手反目，女方在交往期间偶然得知前男友因故被吊销驾照，两人又住在同社区，后来女方只要看见对方开车就狂报警检举「无照驾驶」。
警政署表示，各县市的民眾检举案量目前都有明显上升，而检举交通违规管道多为110报案、政府公部门1999，或首长电子信箱及各警察机关网站，但依照道交条例第20条，民眾检举违反道路交通管理事件仍有4种情况不予举发，包括1.自违规行为日起至行为终了日，已逾7日之检举2.同一违规行为再重复检举3.匿名检举或不能确认检举人之身分4.检举资料欠缺具体明确事证，致无法确认违法与否。至于是否应废除民眾检举交通违规的作法，警政署则未表达意见。
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