《航运股》调薪、培训本国机师都在进行 长荣航轰工会恶意中伤

长荣航空表示，机师薪资福利向来依据主客观环境因素及整体营运状况定期检视，自2011年至目前为止，除2021年因全球疫情因素外，每年均进行年度调薪；此外，于2016年进行结构调薪，2018年更与机师工会针对多项薪资福利达成协议（如：增设起落飞安奖金）；2023年再次进行结构调薪外，亦调整外站津贴10％。以正机师为例，自2015年至2023年，月薪加薪幅度趋近10万元，且尚不含交通津贴与外站津贴。工会以10年未调薪非事实说法误导大眾。

长荣航空已于上周与机师工会会面时，亦针对2024年薪资结构及外站津贴充分说明调整方向及作法，并将于年底前公告实施。

在机师招募方面，长荣航空指出，储备机师人力未曾间断，以优先招募及培训本国籍机师为前提下，因应人力需求招聘外籍机师。且无论本、外籍均须通过公司甄试、体检及严格的训练标准合格后，方能执行飞航任务。机师工会在不了解公司实际作业的情况下，仅凭部分资讯就无的放矢，以不实言论试图引发社会大眾恐慌，恶意诋毁公司信誉的抹黑行为，实属偏颇。

而有关机师工会提到六起地安事件，其中三起事件分别发生在东京羽田、曼谷机场和马尼拉机场，皆因其他外籍航空或地勤公司作业人员的人为疏失而所造成，长荣航空已向肇事航空公司与地勤公司究责与求偿；另外三件则为长荣航太一起、长荣航勤二起地安事件，两家公司均已採行积极的改善措施，以避免事件再次发生。

对于机师工会多次之不实中伤及指控，长荣航空再次吁请机师工会自制，切勿踰越法令以免自误。