绿岛柚子湖的「重油污染」风波至今已延烧1个月，儘管许多地区已进入復原尾声，但偷排废油的不肖船只仍未被查获，拥有20多年处理经验，且负责此次贡竂香兰地区復原的厂商专家孙舰长透露，船只偷排废油早已「司空见惯」，呼吁政府应立即修法加重罚责，别让「便宜的罚锾」变相成为不肖业者的「省钱妙招」，让环境接二连三遭受污染。
2017年，绿岛就曾发生过「黑油污染」事件，不肖业者为了省下高额的「废油处理费」，而选择将「废弃重油」偷偷排放到海里，没人查获就当「赚到」。时隔6年，绿岛又再次迎来「重油污染」，此次所排放的重油影响范围宽广，污染范围约有50平方公尺，更连带导致半个台湾受到波及，不排除为10万吨重的轮船所为。
本刊调查，依据《海洋污染防治法》规定，船只偷排废油虽可处30万至3000万元罚锾，但一般都会依最低标准30万至100万元开罚，若相较于船只依正常流程进港等候合格废油处理厂商卸油清理，所需付出的数百万元费用及驳船靠港等费用，即使偷排油被抓到而被罚，对船东而言还是便宜许多，因此乾脆直接偷排废油，但对当地生态影响甚巨，废弃的重油排到海洋后会结块沉入海底附着于珊瑚礁，造成生物无法继续存活。
「罚责太轻啦，还不一定被抓到，多省钱啊。」曾处理过阿玛斯货轮油污事件的孙舰长气愤表示，政府应多加重视海洋生态，应修法加重刑责达到威吓效果，否则「接二连三」的偷排事件持续上演，环境早晚无法承受，成为海洋生态的「悲歌」。
海保署也呼吁，船舶废油务必留存于船上，进港口后再交由合格厂商回收处理，倘经查获任意排放废油于海洋，将依《海洋污染防治法》第30条规定裁处，最重可裁罚新臺币3000 万元。去年已两次透过卫星影像在6月28日及9月20日发现船舶排放废油水裁处，请各界共同保护海洋环境，切莫以身试法。
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