《类股》货柜航运好日子结束？法人说话了

本土法人出具指出，美国制造商、批发商、零售商延续库存年增幅减速，而营收年增幅转至加速，港口进口货柜量亦已转至年增，反映进口需求不再恶化。

另外，巴拿马运河乾旱已久，加上叶门胡塞武装衝突造成红海危机，推动航商绕行好望角，让全球货柜航运产业供过于求暂时缓解，一举推升运价表现，今年第1季来SCFI美西线、美东线、欧洲线、亚洲线运价指数分别季增127％、129％、164％、52％。

运价的反弹也陆续反映在航商的营收，长荣(2603)前2月营收585.21亿元，阳明(2609)前2月营收282.54亿元，年增17.6％，万海(2615)前2月营收181.17亿元，年增7.8％。不过，2月上旬随船只绕行成为常态、船只返回亚洲、提前订仓需求消化、巴拿马运河通行数量将自3月下旬起恢復，上周公布SCFI运价指数已经连续五周收跌，另外，美国线年度合约谈判，运价仅反映绕行好望角成本，反映产业供过于求结构延续。

物流业者认为，3月原本就反应市场淡月需求，但接下来，大陆、欧、美景气荣枯，货量是否增量带动供需转变，是下半年航商能否再次面临亏损压力的主要因素。