加速达2050减碳目标 学者建议提前禁售燃油汽机车

为达成2050年净零排放目标，政府规画2030年市区公车全面电动化、2040年新售电动汽机车达100％，但学者指出，上述2项措施无法使运输部门达成2050年减碳目标，建议提前禁售燃油汽机车时程，并加速汰旧换新燃油车、规画重型车低碳化。

台湾科技媒体中心今日举办「碳费与减量管制目标的科学可行性」线上记者会，邀请专家分享制定碳费应考量的因素与衝击及评估气候政策减量成效的方式。

台大土木工程学系助理教授谢依芸表示，2050净零排放路径订出2030年市区公车全面电动化、2040年新售电动汽机车达100％目标，虽有助于减少运输部门碳排，但无法达到2050年的运输部门减碳目标，原因是我国汽、机车使用寿命长达18至20年，代表即使2040年新售电动汽机车达100％，到2050年，仍有许多燃油汽机车在路上运行，拖累减碳进程。

谢依芸建议，不少国家规定2035年禁售燃油汽机车，台湾应思考提前禁售燃油汽机车时程，并提高车主汰旧换新燃油车的速度。另外，重型车占运输车辆比例较小，却贡献相当大碳排，也应儘速规画重型车低碳化。

她强调，政府必须跨部会合作，才能实现净零排放，举例来说，车辆电动化将使得碳负担转移到发电部门，如果没有配合推动电力系统低碳化，将使得电动车减碳效益大打折扣。

谢依芸另提到，开放能源使用与供给相关数据，能更精确评估政策影响与提供施政建议，并应对新挑战和技术进步，但目前「政府资料开放平台」遗漏很多数据，政府不该以尚未整理或尚未更新等理由拒绝开放资料，或者对民眾的需求已读不回。