阳明法说：海运市场看很短 7月运价维持6月高檔

至于这波海运旺季会持续多久？李明辉指出，虽然第三季是欧美传统运输旺季，便于赶上年底感恩、圣诞节销售旺季，但红海危机以来，客户出货被打乱，没有按照传统模式，目前进入第三季初期货量比去年同期增加，但之后仍需一个月一个月做观察。

此外，法人也关注新增运力的挑战，阳明策略长白崑荣强调，三大海运研究机构Drewry、Alphaliner、Clarksons均预估，2024年～2025年供给成长率远高于需求，但考量红海危机迫使部分航线船舶绕道，消耗整体运力，明显缩小供需差距，支撑市场运价上升。明年供需状况会比今年收敛。

法人关心阳明营运状况？阳明表示，目前船队总运能约93艘、近70万TEU，全球排名第10，明年没有新船交付。另针对碳税如何提拨，阳明每月都会反映在成本面上。

针对近期客户向美国FMC提出多项投诉，对海运业的风险评估，阳明表示，一旦成立，会有赔偿金额的风险。

针对市场颇有争议的空白航班，阳明强调，最主要都是考量营运面而不得不的做法，像是红海危机爆发，造成一些航线船舶遶航，欧洲线一条航线需要多2～4艘船维持营运，或是东南亚塞港，各联盟面对的情况都不同。