中捷橘线「有条件」通过 中市府：3个月内修正完成

中捷橘线再迈进！交通部2日召开「台中都会区大眾捷运系统机场捷运（橘线）可行性研究」审查委员会，委员针对轨道配置、营运模式及财务计画估算等提出不同意见，最后决议有条件通过中捷橘线可行性研究案，未来市府只需将修正意见纳入报告书并送铁道局检视，交通部即会循序函报行政院。

中捷橘线起点为台中国际机场，沿线经过大雅、西屯、北屯及北区、东西、南区、大里等多个行政区，终点站计画设于雾峰区省资议会附近，全长29.2公里，沿线将设置26座车站，总经费预估为1396亿元，该案今天在交通部审查可行性研究报告书。台中市府预计中捷橘线在动工后12年完工。

台中市府交通局长叶昭甫表示，委员在审查会中针对机场站、火车站的转乘议题，以及未来蓝线、橘线共用机厂的议题提出意见，认为应纳入综合规画阶段作确认；也有委员对增额容积、自偿率的财务计算提出意见，并要求重新检核财务计画估算，以及轨道配置、营运模式等，市府将纳入报告书修正，预计3个月内完成修正。

中捷橘线今天在委员会有条件通过可行性研究计画，市府完成报告书修正后，仅修经铁道局检视没问题，即可循序函报行政院。立委杨琼璎表示，为反映民意，她特别偕同国民党立委黄健豪、廖伟翔，在审查前拜会交通部次长伍胜园，很高兴可行性研究获交通部通过，交通部长李孟谚与不分党派立委都支持橘线，中央与地方协力合作，树立典范。

黄健豪则表示，捷运不能一条一条盖，台中要有蓝线、橘线、绿线构成的捷运路网，才能解决交通问题，橘线通过可行性评估只是前进一步，希望未来各线齐头并进。

市议员周永鸿则感谢中央协助通过橘线可行性评估，未来希望建构完整中捷路网，他也要求市府应尽速提出综合规画，并提出工程期间中清路面临的交通黑暗期的配套计画。