展望第四季,阳明指出,市场运价因供需变化持续向下调整修正,而红海危机没有解决,中东地缘政治衝突扩大,加上美东码头工人仍在谈判,影响航线稳定性,第四季有很大不确定性。但另一方面,农历年过年在1月底,小高峰效益会提早到第四季下半段发生,第四季来说有好消息、也有不利消息都存在,2025年供需还是供给大于需求,但现在很难去预测2025年的运费趋势,要等第一季会比较理想。
阳明也表示,美东罢工导致船舶转往美西可能,但美国内陆运输没有这么大的量可以吸收,对于业界来不是一个好的选项。船舶的调度会是一个新的考验,目前也还没有办法判断影响情况。
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