高铁南延确定採高雄方案！专家点名3大正面关键

高铁延伸屏东路线今确定改採进高雄车站的「高雄案」，台湾轨道工程学会11月曾办理专家学者座谈，会中几乎所有人一面倒支持高雄案，如今确定採用高雄案。国立成功大学交通管理科学系教授郑永祥点出3大正面关键，包括带动都市发展、确保高铁营运服务、增加赴屏东班次等，儘管成本较原方案高、时程延后，但可发展高雄为双轴心都市。

郑永祥指出，高铁南延採高雄案首先对高雄都市发展来说，只停到左营较会集中北高雄当地发展，若进高雄车站，可带动整体高雄车站周边的都市发展与社会经济活动。

他说，在高雄增设高铁高雄站，可纾解左营站周边已渐壅塞的车流承载压力，原本左营案到屏东会有增设道岔之需求，有较高行车风险，高铁当年刚通车时就因道岔常出问题，若要斜切道岔过去有风险，恐影响正线运转，因此高雄案也较能确保高铁营运服务不会因增设道岔而产生营运风险。

郑永祥提到，高雄案列车可直开、免倒退回去屏东，班次也可以比较多，依照原本规划，1小时仅能发出约1至2班车，若高雄案到屏东，1小时可望达到4班或以上。

郑永祥表示，当初考虑左营案是希望能早点完工且成本较低，但若从高雄都市发展、高铁路线营运来看，进高雄案相对较佳，但仍有些问题需透过工程克服，例如潜盾施作的长度较长，尽量要避免明挖段过长造成拆迁，对周边商业和民生活动影响的衝击降到最低。

郑永祥也说，过去北高雄发展欣欣向荣，后续还有台积电进驻，高雄案对南高雄发展有益，儘管成本会提高、时程延后，但可发展高雄为「双轴心都市」，因此持乐观态度正面看待。