搜寻结果
以下是含有乾散货的搜寻结果，共78笔
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中美海运战升级！美国线运价 盼趁势涨足
中美14日开始互徵港口费全面开战，从货柜、散装航运到油轮等全在打击范围，从造船业一路烧向资本链，远超过航运领域，激起一波波涨价潮，货柜航运界也面对共同问题，美国线运价已逼近或跌破成本线，船公司有志一同全力拉涨基本运价，货柜一哥MSC、长荣所属OA联盟、阳明所属PA联盟等船公司，计划15日喊涨美西线运价600～800美元（每40呎柜）、美东线约700美元，涨幅逾4成，船公司主要透过加大空白航班减少供给，挽救运价。
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美中港口费开战 航运链告急、掀涨价潮
中美14日开始互徵港口费全面开战，从货柜、散装航运到油轮等全在打击范围，从造船业一路烧向资本链，远超过航运领域，不仅激发涨价潮，中国锁定美国上市船东与未上市航商、租船营运商船舶开徵港口费，也传出部分国际航商告急与美划清界线，等在华南外海观望暂不进港或取消靠港的消息。航运界强调，川习会预计10月底登场讨论对等关税、航运等贸易议题，整个市场情势与运价走势还会有变化。
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美中港口费开战！贸易争端延烧公海 巨头惨付500亿占一半
陆美两国互徵船舶港口费政策正式生效，这场贸易反制战火一触即发，也带来许多衝击，路透社报导，这将使公海成为世界两大经济体之间贸易战的关键前线。
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大陆对美开徵港口费！运价全面飙涨 惊人现况曝光
中国今（14）日起将对美国船舶开徵港口费，海岬型、巴拿马型散装船的美国上市船东与未上市航商、租船营运商比例较高首当其衝，波罗的海散装运价指数BDI在13日率先反应，大涨208点至2,144点、日涨10.74％，海岬船平均日租金领涨4,916美元至28,132美元、日涨21.18％，巴拿马型船上涨384美元至16,257美元、日涨2.42％。
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《航运股》新增4艘新船运力 正德上半年每股税后盈余0.93元
正德(2641)第二季合併营收5.5亿元，季增80.8％，年增39.66％，营业毛利2.32亿元，年增25.76％，毛利率由第一季34.5％成长至42.16％，归属母公司税后净利2.05亿元，每股税后盈余0.64元；累计上半年合併营收为10.56亿元，年增34.68％，营业毛利4.06亿元，年增11.05％，归属母公司税后净利2.93亿元，年增8.53％，每股税后盈余0.93元。今年上半年度获利为较去年同期增加主要因2024年订购的4艘新造船舶今年陆续交船加入营运贡献营收及获利。
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《航运股》裕民Q2获利较Q1明显爬升 上半年每股盈余1.04元
裕民(2606)公布第二季财报，单季合併营收36.19亿元，年减13.1％，季增5.3％，毛利率为22.79％，归属于母公司之税后净利6.49亿元，年减46.5％，季增185.7％，每股盈余0.77元。累计上半年度合併营收为70.51亿元，年减12％，营业毛利率为20.91％，归属于母公司之税后净利8.76亿元，年减60.2％，每股盈余1.04元。
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裕民H1获利减 四契机看旺H2
裕民航运（2606）受惠运价回升，第二季营运较首季明显好转，第二季税后纯益6.49亿元，季增185.7％、年减46.5％，每股税后纯益（EPS）达0.77元；累计上半年税后纯益8.76亿元、年减60.2％，EPS为1.04元。
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新兴 抢赚油轮租金暴涨财
以伊和谈破局消息频传，油轮租金喊涨，超大型油轮（VLCC）现货市场阿拉伯湾-中国航线日租金24日最高喊涨至8.92万美元，单日涨幅高达47.29％，市场传出希腊油轮进中东装船价格要求更高达9万美元，新兴航运（2605）旗下有三艘VLCC投入联营池（POOL），在现货市场抢赚高日租可望受惠。
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《热门族群》BDI上周飙2成 慧洋领散装扬帆
BDI(波罗的海乾散货指数)上周上涨超过2成，散装航运族群今天普遍走扬，慧洋-KY(2637)、中航(2612)最为强劲，涨幅都超过3％。
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《航运股》台航通过配息1.5元 2026、2028年合计将交付4艘新船
台航(2617)今天召开股东会，通过配发现金股利1.5元，配发率为48％，近五年皆维持每年逾4成的现金股利配发率。公司指出，中小型船舶运价与全球景气密切相关，受美国贸易保护主义及关税不确定影响，全球景气及投资于上半年似有减缓的趋势。为提升营运效率与市场竞争力，公司近年积极推动船队汰旧换新计画，预计2026年及2028年分别交付2艘4万吨级与2艘6万吨级新造船，船队总吨位将进一步扩大。
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关税衝击长期投资 台航董事长：不利乾散货大宗物资
台航10日召开股东会，董事长刘文庆表示，美国与各贸易国关税谈判仍在进行中，关税的不确定性已对全球的经济产生影响，尤其是长期投资会暂缓，对乾散货大宗物资需求造成不利的影响，再加上中国房地产仍处低迷，根据Clarksons预估，今年全球乾散货海运需求将较去年下滑1％，今年的平均运价可能会低于去年。
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徐旭东感冒告假 长子首挑大梁主持裕民股东会
裕民航运27日召开股东常会，会中通过了2024年度财报、现金股利及第20届董事改选。向来不缺席的远东集团董事长徐旭东因感冒告假，交由长子副董事长徐国安主持，这也是徐国安首挑大梁主持裕民股东会，致词时强调裕民将继续聚焦于净零转型与全球布局，并将强化营运韧性与资本报酬，为股东创造可持续的长期回报。
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《航运股》裕民通过配息3.2元 未分配盈余每股达23.69元
裕民(2606)今天举行股东常会，会中通过了2024年度财报、现金股利及第20届董事改选，将配发3.2元现金股息，选出一般董事8席及独立董事4席，当选人分别为一般董事：徐旭东、徐旭平、李坤炎、吴玲绫、徐国安、王书吉、李冠军、董丽贞；独立董事：潘文炎、朱少华、刘崇监、李彬。
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股价指数期货赢家专栏－中美关税战暂休 短线运价反弹
波罗的海乾散货运费指数（BDI）近期表现强劲，最新一期收在1,388点、创5月7日以来新高，单日涨幅达6％。
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《航运股》首季散装运价走低 台航第一季每股盈余0.58元
台航(2617)第一季营收10.25亿元，与去年同期持平，营业毛利约3.9亿元，年减10.16％；营业利益3.47亿元，年减12％，税后净利2.42亿元，年减28.2％，每股盈余0.58元。公司指出，2024年底至今年初，中国大陆对原物料需求减缓以及中、美关税贸易战升高，散装运价走势低迷，台航营收及获利表现因而受到部分影响，所幸自2月中旬起散装运价因南美谷物出口逐渐进入旺季已开始反弹走升，再加上台航散装船队租约部分採固定日租、部分随运价指数浮动或半浮动且设租金上下限等方式配置，得以因应年初市场运价疲弱。
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美造船业落后中国200倍 专家：与日韩合作仅略改善落后窘态
美国川普政府提出重振造船业，目的是吸引投资，对抗占世界建造能力约50%的中国造船业。但是，中国的建造能力已经超过美国的200倍，规模差距显而易见。要独自追赶中国造船业，几乎是不可能的任务，即便与日本、韩国合作，也只能略为改善目前严重落后的情况而已。
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《航运股》裕民2024年每股盈余5.54元 拟配息3.2元
裕民(2606)公布2024年财报，去年第四季合併营收为38.65亿元，年减2.6％，季减13.5％，毛利率为29.1％，归属于母公司之税后净利9.23亿元，年增4.7％，季减40.6％，每股盈余1.09元。累计2024年合併营收为163.43亿元，年增13.7％，毛利率为31.9％，归属于母公司之税后净利46.81亿元，年增70.9％，每股盈余5.54元。将配发3.2元现金股利。
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裕民去年获利香 配息3.2元
裕民航运6日公告2024年财报，全年合併营收163.43亿元、年增13.7％，毛利率达31.9％，税后纯益46.81亿元、年增70.9％，每股税后纯益（EPS）5.54元，写歷史次高，拟配发现金股息3.2元，配发率57.76％，以6日收盘价72.3元计，殖利率约4.43％。
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股价指数期货赢家专栏－航运期震盪 关注月线支撑
航运期货（SHF）近期呈现区间震盪格局，位于短中期均线纠结位置，下方持续走升的月线可视为支撑，因此在跌破月线之前，震盪过后仍有机会再攻。
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台积电遭血洗！重挫20元至1075 台股终场跌逾160点
美国公布经济数据不佳，衝击周五美股四大指数全数下挫，道琼工业指数大跌748.63点，创下今年以来最大跌幅，台股今（24）日开盘一度重挫逾260点，最低约来到23461.43点。台股终场跌164.94点，收 23565.31点。