看好海運多頭延續 貨櫃三雄 今年36新船加入搶市

看好全球海運多頭市場延續，貨櫃三雄2022年新增船舶大舉投入搶市！據交通部航港局統計，長榮、陽明、萬海全年預計共有36艘新船、總運力301,030TEU投入營運，其中長榮有19艘新船、運力193,400TEU最多，其次是陽明有5艘新船、運力55,000TEU，及萬海有12艘新船、總運能52,630TEU。

業界援引Alphaliner、Drewry的預估，2022年新增需求（4～5.2％）超過新增供給（3.4～4.2％），延續2021年供不應求的格局，法人樂觀估算，貨櫃三雄2022年獲利將走升。

在高消費需求、低海運供給下，2021年第四季淡季運價卻創新高，且一路飆高到2022年，上海航交所出口貨櫃運價SCFI指數7日開紅盤，續漲1.25％、至5,109.6點，連六周創新高，其中美西線每40呎櫃運價大漲4.07％、逼近8,000美元關卡，東南亞線新加坡航點每20呎櫃上揚3.22％、突破1,500美元大關，歐洲線每20呎櫃運價7,777美元、漲幅0.3％，同步寫下新天價。

貨代業者表示，運價飆漲，反映塞港加劇下，船舶回不來，艙位供給遠低於貨運需求的市況，預期到2022年1月農曆年前出貨旺，運價將維持高檔，甚至不排除下周續漲，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海第一季營收獲利可望受惠。

展望第一季，中國、東南亞復工，持續推升運價及貨量，RCEP（區域全面經濟夥伴協定）上路增加跨國貿易，也會推升貨櫃航運長期需求，COSCO、ONE、ZIM、長榮、HMM等航商已通知客戶，將從2月1日起調漲亞洲至美國GRI，每40呎櫃調漲1,000美元。

長榮、陽明、萬海2022年將積極投入上萬TEU大船，搶賺高運價，長榮前三季共有6艘24,000TEU、2艘12,000TEU新船投入，陽明前三季共有5艘11,000TEU新船投入，萬海第四季有2艘13,200TEU新船投入。

除了新造船，萬海也大手筆買進二手船即時入市，萬海董事會2021年11、12月共計授權5.2億美元買進二手船。