陽明法說：海運市場看很短 7月運價維持6月高檔

至於這波海運旺季會持續多久？李明輝指出，雖然第三季是歐美傳統運輸旺季，便於趕上年底感恩、聖誕節銷售旺季，但紅海危機以來，客戶出貨被打亂，沒有按照傳統模式，目前進入第三季初期貨量比去年同期增加，但之後仍需一個月一個月做觀察。

此外，法人也關注新增運力的挑戰，陽明策略長白崑榮強調，三大海運研究機構Drewry、Alphaliner、Clarksons均預估，2024年～2025年供給成長率遠高於需求，但考量紅海危機迫使部分航線船舶繞道，消耗整體運力，明顯縮小供需差距，支撐市場運價上升。明年供需狀況會比今年收斂。

法人關心陽明營運狀況？陽明表示，目前船隊總運能約93艘、近70萬TEU，全球排名第10，明年沒有新船交付。另針對碳稅如何提撥，陽明每月都會反映在成本面上。

針對近期客戶向美國FMC提出多項投訴，對海運業的風險評估，陽明表示，一旦成立，會有賠償金額的風險。

針對市場頗有爭議的空白航班，陽明強調，最主要都是考量營運面而不得不的做法，像是紅海危機爆發，造成一些航線船舶遶航，歐洲線一條航線需要多2～4艘船維持營運，或是東南亞塞港，各聯盟面對的情況都不同。