蘇花公路因強降雨導致崇德與和仁區段鐵公路中斷，漏夜搶修現已通車，不過路況陷險境，交通部長陳世凱今下午赴現場視察，面對極端氣候，將建構防災平台，串接農業部、氣象署建制告警系統、偵蒐及時雨量，隨時可應變，陳世凱也強調這次路斷，3小時就建立sop機制，海、空運與南迴鐵路輸運到位，遇天災時這模式能立即應變。
4月強震、餘震、7月下旬凱米颱風過後，台9線蘇花公路164.5k崇德段高達1000公尺上邊坡崩坍，巨量土石仍蓄積於高位邊坡，8日中午山區出現強降雨，當地崇德段上邊坡土石如洪流般洩流過公路，並淹沒台鐵崇德至和仁間東正線k56＋620、k56＋950段，鐵公路再度雙雙中斷，漏夜搶修先通過。
陳世凱今天下午前往現場視察，他說現場邊坡落石還是相當的多，希望照條路告警系統能夠趕快建立起來，包括氣象署協助雨量偵蒐、農業部也在協助針對邊坡上面建置告警系統中，已經串接並用最短時間建立這個防災平台，未來警示告警系統在公路發揮效果，用路人也會比較安心。
陳世凱說，出狀況當時，教通部即調集一輛飛機北花疏運，南迴疏運搭配高鐵西部往北的疏運，當天也有增加高鐵一班列車，到高鐵左營站往台中、台北等，海上輸運也備妥，不會用過去標準72小時、48小時中斷才做準備，要制定一套SOP，未來3小時內就要啟動花東疏運計畫。
至於海上輸運，陳世凱說，期待「花東藍色公路」成為常態，他認為大自然力量不可忽視，蘇花路況邊坡何時能夠很穩定，不敢說確切時間，因此藍色公路不僅有觀光效益，在緊急輸運時也可發揮很大作用，長期來看希望建立藍色公路用於觀光，或遇到天然災害疏運時，船班對民眾有很大的幫助。
因災區位處秀林鄉和平村，鄉長王玫瑰無奈說，天災來時和平村崇德部落就成「孤島」，每天生活在陰影中，部落經濟也受創，呼籲中央能協助部落產業，讓族人能生活下去。
鐵公路今天在場簡報修復進度，搶修機具也仍在現場持續處理中，陳世凱提醒施工、搶修同等重要，安全至上，這段期間公路局與鐵路局都投入大量人力與機具工作表達慰勞。
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