800億元大計！台中山海環線卡關10年拆3案 拚年底送審

大台中山海環線計畫卡關10年，目前已拆成3案送中央審查，包含山線鐵路高架化延伸至烏日、海線鐵路雙軌暨部分高架化及新建甲后線鐵路，地方關心推動進度。交通局長葉昭甫13日指出，市府目前依行政院國發會意見研議修正山線、海線兩案，預計年底前再送中央審查。

山海環線可行性研究計畫包含3個子計畫：山線高架延伸大慶烏日段、海線雙軌暨部分高架化及新增甲后線鐵路，市府希望中央全案補助，但送審10年仍卡關至今。市府今年依交通部意見將計畫拆分3案2月送審，市長盧秀燕也鬆口願分攤經費，交通部3月已將山線、海線計畫送國發會審議。

葉昭甫表示，該計畫金額龐大，能理解中央希望拆案送審，6月已依國發會意見補充修正，包括山線、海線案的運量等計畫更精準，目前努力中，趕在年底前再提送中央審查，希望能早日核定。針對新增甲后線部分，葉昭甫提到，因中央表示該案為新建計畫，不符合相關補助辦法，所以暫擱未審查。

葉昭甫提到，山海環線計畫總經費為800多億元，台中市財力已於2023年起恢復為第二級，中央補助比率會降低，市府希望爭取中央專案補助，以往包括桃園鐵路地下化、宜蘭鐵路地下化等均如此，希望順利推動鐵路山海環線。

另海線鐵路通車已超過百年，但部分海線路段尚未雙軌化，致部分車站班距較長，交通部辦理的台鐵海線雙軌化(苗栗談文至台中追分)年初已通過可行性評估，此案與中市府海線案有重疊，未來大台中山海環線可行性研究核定後，將與海線雙軌化由鐵道局整合辦理綜合規畫作業。