眾院炮轰 FMC监管航运商不力

拜登7月初发布行政命令，要求FMC採取一切必要手段，保护美国出口商免于遭到航运业者施加不合理费用，包括滞留费与货柜延滞费等，因为这些费用都令他们成本大增。

加州民主党眾议员卡瓦哈尔（Salud Carbajal）周三质疑FMC过去几年来的监管成效，要求FMC主席马菲（Daniel Maffei）说明为何去年航运业者罚款总额仅103美元，远低于2019年的66万美元与2018年的110万美元。

卡瓦哈尔表示：「FMC肯定是怠忽职守，有些人没做好本份工作。不然怎么解释罚款下滑的趋势。」

马菲回应，受到疫情爆发影响，导致案件裁决进度落后。他补充表示，2020年之前的处罚大多数属于技术违规，与服务内容无关，且主要受罚对象也不是航运或大型码头业者。但他坦承确有改善必要。

FMC要求议员提高该单位预算，以帮助他们执行航运法规并强化对于货柜船公司的管理。马菲希望能将2022年财年预算提高至3,080万美元，较2021财年高出一百万美元。这些资金可用来雇用专人协助货柜出口作业。

马菲表示：「我们必须提高执法能力，才能因应大型航运业者违法情况。这就是为何我不断强调执法、审计与检查的重要性。」

FMC周二宣布，他们将针对美国九大货柜航运商进行审计，试图查明他们是否利用市场支配力量向托运人收取过多滞留费与货柜延滞费。这些航运商包括马士基、长荣与阳明等在内。

全球各国进口的需求攀升，推升货柜船运费攀抵歷史新高，连带加剧FMC监管压力。