车商：打乱明年CAFE布局

车商指出，2022年起台湾CAFE（整厂平均油耗）规范进入第二阶段，各品牌出厂新车平均油耗拉高至每公升20公里以上，较现行标准一口气加严四成，部分进口车商原规划2021年内，可透过多卖油电车来累积能耗积分，为2022年引进能耗较差车款预留空间，无奈下半年这波大缺车打乱如意算盘，未能赚到足够的能耗积分下，2022年的新车引进计画得重新制定。

业者私下透露，就算原厂新车供应状况改善，增加给台湾的配额，但能耗积分不够，恐怕看得到吃不到，最糟的状况，2022年销售业绩将会比2021年更糟。

进口车商指出，近两年透过拉高小排量车、环保油电车的销量，设法累积多一点能耗积分，但估计未来两年也会花光，接下来还是得透过引进零油耗的纯电动车产品，才能符合CAFE的高标准。

不过业者直言，现阶段台湾纯电动车销售还是集中于豪华品牌车买家，对于非豪华品牌而言，在目前国内充电设施仍不普及下，引进电动车可说是一种赌注。

此外，相较于传统燃油车，电动车用到的晶片更多，原厂供应上更为吃紧，非豪华品牌进口车商透露，以台湾有限的市场规模，想排到电动车的供应订单，还有得等。