电动机车销售衝 破寒假魔咒

台湾机车市场受晶片荒影响新车供给，加上主流业者藉缩减经销商销售奖励金、变相涨价5％～10％，市场买气吹寒风，元月机车销量年减近13％，仅4.57万辆。电动机车销售则受益于北北桃三都持续提供购车补助，元月销量逆势倍增达3,000辆，打破往年1月补助荒、业绩「放寒假」的魔咒。

展望2月，儘管工作日较短，但机车业者期待寒假结束后的大专院校开学季买气助攻，将拉抬高阶车款销售，乐观市场规模将有机会维持与元月相当的规模。

1月机车市场下挫，机车业者直指，晶片短缺导致缺车是关键。业者表示，近来包括ABS（防锁死煞车系统）、燃油控制器、整流器等重要零件供应明显不足，原因都出在晶片荒，估计因晶片荒导致的机车供应缺口至少有1万辆，其中又以晶片用量大的高阶车款欠最凶。

业者认为，今年元月机车买气并没有想像中的差，一方面因为缺车，另一方面则是2020年底有许多为抢高额补助来不及交车的订单（约2万张），递延至去年1、2月陆续交车，垫高比较基期所致；若将缺车与基期偏高因素排除，其实今年元月与去年同期的机车销量差距并不大。

而各家业者对于晶片荒的应对能力，也直接反映在销售成绩上。市场三雄之一的台湾山叶，晶片仰赖日本原厂採购分配，调度上不若本土业者光阳、三阳来得灵活，导致缺车问题较为严重，不仅去年12月产线被迫停工近两周，今年1月销量更跌破万辆关卡，年减幅36％明显高于同业。

元月机车市场下滑的另一个主因则是涨价。业者指出，为反映大幅上扬的成本，今年起至少有两家主流业者透过缩减销售奖金、促销折扣等方式，每车变相涨价2,000～5,000元不等，儘管牌价没动，但促销减码幅度仍让消费者很有感。此外，环保署汰换七期燃油机车3,000元补助去年底落日，今年「欠补」直接衝击买气。

此外，往年1、2月都闹业绩荒的电动机车，今年1月却缴出销量倍增的好成绩，业者分析，与北北桃比照去年条件，持续提供购车补助有关。不过对1月仅有5％的市占，电车业者仍不开心，疾呼台中、台南与高雄三都政府赶紧跟进公布新年度补助办法。