长荣首季EPS 19.16元 破纪录

长荣受惠于运价稳健、自办船务代理、新增运力及无年终奖金干扰等利多，加上第一季财报缴出优于预期成绩单，不但「三率三升」、EBITDA利润率更刷新高，每股纯益（EPS）达19.16元，也是单季新高，表比现超乎市场预期。

与此同时，长荣最新公告4月合併营收562亿元，月减4.21％，歷史第三高，主受受上海封城影响。

长荣第一季合併营收为1,708.24亿元，季增9.49％，年增89.9％，税后盈余为1,013.59亿元，首度超过千亿元，季增25.54％，年增180.9％，成长1.8倍，EPS为19.16元。

长荣第一季的营收、获利、EPS、毛利率、营业利益率、税后纯益率及EBITDA利润率等同步创下歷史新高纪录。

由于本季不像去年第四季，要发放40个月年终奖金，提列高额费用，长荣第一季毛利率为69.09％，季增3.98个百分点，EBITDA利润率为72.88％，季增7.58个百分点，恢復成长轨道。

中信投顾认为，长荣已终止与长荣国际的船务代理等业务，纳为自办，同时欧洲线长约比重上升，总运能年增12.64％，更是长荣第一季合併营收及获利频创高峰的主要因素之一。此外，长荣安装脱硫塔的船只比例高，占总运能的75％，享有高低硫油的价差，在高油价时代营运颇具竞争力。

依照长荣船队规画，今年将有19艘新船交付，截至目前为止，已交七艘，待交12艘，并规画今年起到2026年新船交付有67艘，2023年六艘、2024年23艘、2025年13艘、2026年将交付六艘。

根据Alphaliner资料显示，长荣旗下租及自有合计201艘船，运力约150.9万TEU，全球运能占比5.9％，运力排名已跻身全球第六大，随着今年新船陆续加入，整体运力可望持续上升。

长荣4月合併营收虽受上海封城影响，然美国航线的长约即将生效，新合约比去年同期倍增，预料5月营运将续旺。同时，因上海即将解封，累积的货物将陆续运出，供需吃紧前提下，第二季营收与获利表现仍然可期，高运价荣景将延续第三季海运旺季。