裕民：未来3年 散装航运续旺

远东集团股东会由旗下裕民航运8日打头阵，集团大家长、裕民董事长徐旭东指出，疫情、战争、地缘情势造成供应链断链或改变，现在物流运输难得不得了，谁能掌握先机就是大赢家。他也预期散装市场需求将超过船舶供给，合约、租金将有不错成长，裕民今、明年有17艘新船加入抢市，看好未来二、三年景气。

徐旭东期许，裕民迈向世界级航商，第一步是要扩大船队到100艘。目前裕民船队有71艘船，总载重吨位870万吨，到2025年船队数将超过80艘，总载重吨突破1,000万吨，较现有规模大增近50％。

再者，持续与客户合作扩建LNG/Ammonia/Methanol等低碳能源船队，且配合台湾能源转型，筹组LNG船国家队。

裕民股东会通过去年财报，合併营收140.12亿元、税后盈余48.92亿元、EPS为5.79元，业绩表现创近10年高，通过发放现金股利3元，以8日股价58.3元计，现金殖利率5.15％。

为健全财务结构、迎战全球变局，裕民帐上保留未分配盈余及可供分配法定盈余公积合计高达121.55亿元，可供未来年度股利分配，或併购、造船抢市需要。

裕民在船价相对低檔时，预判后疫情时代各国将加码投资基础建设，因此出手订造12艘最新环保节能散装船、1艘水泥专用船，总资本支出约6.5亿美元，比目前同型船市价至少节省20％资本支出，新船预计2024年前陆续交船。

裕民总经理王书吉表示，整体散装市场供需还是很好，大陆上半年经济受疫情影响，但只要政治不动盪，下半年会持续推动基础建设，欧美也大手笔投资基础建设，看好未来二、三年散装市况具成长性。