通膨来袭反映成本 9月车市喊涨

通膨风暴袭向车市，国产车儘管上半年已有过一波涨价行动，不过原物料价格狂涨、零组件供应短缺，加上新台币贬值推波助澜，现代汽车总代理南阳实业已预告，9月起The All New Tucson L车价确定调涨1～2万元，让国产车新一波涨价压力浮上台面。

对于涨价的敏感议题，各家车厂态度都相当低调，仅回应「会依成本及市场谨慎评估」，没直接把话说死，但也坦言原物料、零件及运费价格都高，加上近期新台币贬得凶，对以美元计价的进口车，很难不反映成本。

受疫情趋缓影响，车市买气回笼，6月新车挂牌数来到3万2631辆，比上月成长6％、也比去年多了17％，撇除缺车问题，来店客户数较上月明显回升近2成，不少人都是担心下半年车价还要再涨，所以把握机会及早下单。

各车厂排名则因缺车大乱，除和泰车（Toyota）稳居销售之冠，BMW因大量交车衝上第二，福特则以60台的微幅差距落居第三，之后的排名分别为本田、中华车（CMC）、宾士、三菱、裕日车（Nissan）、LEXUS及现代。

捱过上半年，下半年变数更多，现代汽车开出「预告涨价」第一枪，坦言疫情及俄乌战争使国际间车用原料供应吃紧，影响所及汽车生产用晶片、钢材塑料成本、运输成本大幅提高，加上美元匯率转强，进口车及国产车成本压力居高不下，须适度反映。

车厂人士表示，现代汽车预告涨价，显示成本压力已到了「不得不反映」的时候，加上美元近期升得太快，已对原物料及整车进口带来显而易见的匯率压力，由于时间点押在9月，就是各车厂陆续发表明年式新车之时，推估不管是进口或国产车厂，都会有所动作。

车商主管表示，去年以来因为缺车，新车市场没有议价空间，几乎是「铁板一块」，都是刚性需求、不得不买车的订单，虽然各车厂因为成本压力，后续可能调高车价，但只要供货转趋稳定，为了吸引订单，再度祭出促销的各种方案，就能抵销车价涨幅。