澳航执行主席乔伊斯（Alan Joyce）表示，即便在油价上涨6%、成本增加约1.93亿澳币（约43.4亿台币）支出后，澳航今年依然能缴出亮眼成绩；不过在亮眼财报之外，他也在记者会上提出忧虑，「未来2019时，澳航需面临另一波油价上涨威胁，但公司对此有高度信心，透过高获利和升级，抵销这个必须对抗的开销成本。我们将引入机上免费无线网路、强化客舱设备与服务，让澳航与捷星航空（Jetstar）的用户体验优化，进而增加获利率与载客量。」
创立于1920年、原名昆士兰和北领地航空公司（Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited，简称「QANTAS」）的澳洲航空，1934年与英国的帝国航空公司合资，扩大旗下航线至国际。1947年被政府收归国有，并在航线分配专营国际线，直到1993年开始逐步转为私有化经营。澳航于1998年、与美国航空、英国航空、加拿大航空及国泰航空共同组织成世界三大联盟之一的寰宇一家（Oneworld）。
澳航的财报中也公布了他们赚钱的方向，国内航线「受惠」于新机种座位增加与票价上涨，取得25%大幅成长、营收达11亿澳币（约247.2亿台币）；而国际航线则有7%的成长、获得约3.99亿澳币（约89.65亿台币）的收入。而面对不断爆增的航线需求，澳航也宣布、将出资打造旗下第二座飞行员学校，协助公司和其他合作伙伴训练未来的机师。
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