由于散装船缺船严重，抢船潮再度出现，进一步推升运价，波罗的海综合指数(BDI)上周五再创波段新高，来到4092点，上涨116点，涨幅2.9％；单周累计涨幅达14.75％。
海岬型运费指数(BCI)攀升286点，至5997点，周涨25.8％；海岬型日租金水准一路狂飙，8月20日单日日租金大涨2,370美元，一日涨幅达5％，逼近5万美元。
中小型船舶近期受到大陆疫情导致泊港时间延长，航期转长，运能供给变相减少，巴拿马极限型运费指数(BPI)上周上扬至3785点，周涨幅6.1％；平均日租金增加281美元至34063美元。超轻便极限型运费指数(BSI)上周上涨至3276点，周涨幅5.7％；平均日租金增加433美元至36036美元。
法人认为，2020年后货柜航运景气大好，造船厂优先建造货柜大型船舶，排挤到部分散装船舶造船动能，散装各船型Orderbook数在4～7％区间，相较2010～2020年期间，各船型新增供给在15％以上，Capesize型船舶甚至达25％以上，2021年新增供给降至近年低檔区，有利于散装航运供需状态维持均衡。
2021年，在铁矿砂及煤炭等大宗物资需求回温下，配合新增船舶供给不多，BDI指数在供需不均下，大幅走扬，预估散装航运将开始进入获利向上结构期间。
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