捷运环状线南北环段总算有进度 机电系统标今签约

台北捷运环状线南北环段命运多舛，土建工程今年歷经二度流标，目前进度惨挂零，北市捷运局在通盘检讨后重新公告开标，预计10月底决标，但顺利与否仍是未知数。不过机电系统标已在1日顺利决标，并于30日在台北市长柯文哲的见证下正式签约，预计2028年底与营运中的西环段进行整合。

横跨双北的环状线被视为柯市府任内重大建设，第一阶段、西环段去年顺利开通；第二阶段、南北环段原先预计年底开工，却接连遭遇疫情衝击、抢工失利，6个区段标自2月招标至今全军覆没，现已重新招标；第三阶段、东环段则仍待交通部审核中。

虽然土建工程连连失利，但北市捷运局近日对外宣布，南北环段机电系统、自动收费系统及轨道工程採购案已在1日顺利决标，宣告环状线第二阶段工程正式展开，开工后即可启动设计作业，后续再配合土建各区段时程进场施工，预计2028年底与第一阶段进行系统整合。

柯文哲今日出席捷运局与AAC团队签约时表示，受疫情影响，国内公共工程招标面临营建原物料价格上涨、供应链断链及缺工问题等考验，此次南北环机电系统标顺利完成招标，定能带动其他捷运土建工程标案顺利推动，他也要官员们「从今以后好好工作」。

捷运局说明，本次共採购29列电联车，配合南北机厂进行列车调度，本次系统标涵盖新建路段18座车站、1座机厂及20.66公里路线外，尚包含西环段系统整合工作及电联车设备更新，契约内也将东环段纳入后续扩充范围。

捷运局表示，环状线南环段及北环段作为第一阶段的营运路线的延伸，南端自大坪林站行经文山区至动物园站，与文湖线交会转乘，长5.7公里，设6座地下车站。北端则由新北产业园区站经过新庄、三重、芦洲、士林后与文湖线剑南路站交会，总长14.9公里，设12座地下车站。

捷运局副局长陈耀维会后受访表示，南北环段歷经二次流标后，现已进行通盘检讨，决议动用总预算内的预备金，提高各区段标的预算，并将南环段切分为2区段标，分阶段开挖，增加厂商投标诱因，目前北环段5区段标、南环段2区段标已陆续对外公告，预计10月底决标。