王国材喊话台铁服务要追上高铁 坦言部分员工心态散漫

交通部如火如荼推动台铁公司化，劳资经歷五一劳动节「依法休假不加班」行动后，在端午节各退一步，让疏运得以顺利进行，交通部长王国材坦言松口气，而公司化推动也比他预期困难许多。他话锋一转，指虽然9成台铁员工都很优秀，但少部分员工态度散漫，未来公司化将把中央集权打散，由各地营运处就近领军，解决劳逸不均问题。

王国材今日接受网路节目「齐有此理」时，再度谈起台铁公司化议题，他表示台铁公司化谈了20几年，最接近成功一次是在2003年，当时谈了许多条件，不过工会有个但书，是所有条例都有劳资共识时才能送立法院，也因为这条但书，让公司化谈了20多年没谈成。

发生普悠玛与太鲁阁事故之后，王国材认为，若要再等到劳资完全有共识，可能又要拖很多年，因此决定有7、8成共识就把草案送行政院与立法院，这个过程中，员工与工会有很多不清楚的地方，很多误会产生。

王国材说，台铁同仁都很认真工作，9成以上都很优秀，而他们是经过特考进入台铁，具有公务员身分，这个保障让他们不愿意改变，不希望因为公司化让他承受更大压力、甚至工作不保等。王强调，2003年的邮政公司、2010的机场公司以及2012年的港务公司，都保有双轨制，员工不用因为公司化改变身分。

王国材指出，台铁员工组成背景跟其他更复杂，运工机电，沟通起来比以前更复杂，修铁路的基层，要跟他谈台铁公司化的愿景，他更在乎第一线福利、工作保障等，对愿景没办法想那么多。如今公司化母法过关，16个子法草案也都差不多完成了，到年底前都会与工会好好谈一谈。

被问到火车误点、事故多，台铁员工在心态上稍嫌散漫？王国材坦言，大部分员工很认真，但的确有些人没有落实标准作业程序。现在台铁是中央集权，公司化条例将把权力分散到各营运处，主管就近管理，让大家工作更一致，不要劳逸不均。

王国材也提到，台铁1年要亏50亿元，未来要谈票价调整不是不行，但现在台铁发生2次重大事故，大家更注重安全改革，如果这时第一个端出来改革是提高票价，大家会不能接受。

他表示，台铁营运的车种太多，现在正逐渐简化，先把安全、服务做好，跟上捷运、高铁的脚步，若在2024年公司化后，大家觉得台铁做得不错，票价可以再调，但不是现在。