一出车就是三天两夜上班33小时 景山集团遭轰血汗驾驶

「交通部说酒驾零容忍，为何对疲劳驾驶一直忍？」台湾汽车货运暨仓储业产工会、桃园市产业总工会今（23）日赴交通部陈情表示，旗下有18家运输公司的景山交通集团恶名昭彰，除了民国104年到今年以来几乎年年因违反劳基法而被罚，员工班表更是一出车就是3天2夜、长达20小时甚至30小时的工时，疲劳驾驶成为高速公路上不定时炸弹。

台货产工理事长林志雄表示，物流业、开大车的司机看到景山的车都知道要闪远一点，因为景山交通被戏称「景山航空」，在高速公路上开得飞快，还有「交通违规多」、「违法超时多」与「肇事死伤多」等「三多」，最严重的一次就是107年大货车驾驶因凌晨国道开车打瞌睡而撞死2名警察及1名货车司机，原来该肇事驾驶连续上班22天，其中至少有7天工时逾12小时。

台货产工总干事林昶志表示，近期接获景山交通集团员工陈情，指「出勤一次3天2夜一直都是正常的事情，甚至也有过1周才下班打卡1次」。翻开员工今年班表，农历年前最忙的时候，A员工1月23日到2月1日连续上班10天，2趟车次之间只间隔1小时，或是3趟车次只间隔2、3小时，最长连续上班33小时；B、C员工各自在30小时和31小时之内跑3趟车，中间只间隔1到2小时。「班表的安排还仅是路况顺利时的估计，万一路况不顺就得赶车，难怪景山的车都开得飞快，更难怪容易发生重大事故！」

林昶志表示，景山从104年起至今年违反劳基法未7日1休、轮班制没给休息时间、超时工作等共45次。此外，景山集团旗下的永益通运，有员工向高雄市劳工局申请劳动检查，近4个月都没消息，台货产工一问，高雄市劳工局才回应是「公司规避、拒绝检查」，可见景山不只罚不怕，现在更直接拒绝劳检。

桃市产总表示，今年违反劳基法10大事业单位，第3名花莲客运，第4名中兴大业巴士、第6名指南客运、第9名嘉里大荣物流和第10名国光客运，10名中有5间企业是运输仓储业。台货产工表示，光是上个月高速公路已发生5件死亡事故，造成5死4伤，其中有4件事故与驾驶人疲劳、分心有关。

林志雄表示，交通部明明有公路法第47条、第77条、第79条那么多法条可以罚，但交通部7月29日预告修正「汽车运输业管理规则」，只要求货运业重大公路事故造成逾3人死亡（或死伤逾10人，或伤害逾15人）者，要强制加装全球卫星定位功能系统（GPS）及营运车辆监控管理系统。「交通部是给货运业『可死亡3人』的额度吗？有3人死亡就装GPS，那又怎样？完全没有解决过劳驾驶的问题！」

工会表示，交通部失职已经造成不少憾事发生，应立即要求景山集团限期改善或停止部分营业甚至撤销营业执照，且立即处理其他违法企业，「交通部不要再度成为没有杀人的杀人犯。」公路总局科长连思源出面接下陈情书，并表示会带回去研拟。