货运司机加班费遭苛扣近百万心酸陈情 劳动部：将特别进行瞭解

某货运集团司机许志嘉指出，一天工时时常超过12小时，到了客户端也必须自己动手开堆高机、接配管线，负担这些繁重又具专业性，但事业单位却不断压榨，他描述，常常凌晨天还没亮就出发，但是回到家已经超过晚餐时间，等于超过12小时至20小时的工时，离职计算后才发现公司长期苛扣加班费、光他一人就遭苛扣近百万元，今天赴劳动部陈情，希望加强把关货运业条件。

许志嘉指出，计算加班费的时候，仅以劳保最高级距4万5800计算，而司机的薪资包含不竞业奖金、安全驾驶奖金、久任奖金……等经常性给予，加计后计算加班费的基础应超过5万元，公司却吃掉中间的加班费差额，而业者也声称工作规则已规定司机每日必须自行安排2.5小时的休息时间，因此每日扣除许志嘉2.5小时的加班费，以这两大贱招苛扣司机加班费，光他一个人的数字就遭苛扣近百万元。

台湾汽车货运暨仓储业产业工会强调，这两大贱招在货运产业中更是常态，公司不愿依法给付加班费，已让全台大量货运司机权益受损，更让资方减少许多加班的成本，超时状况更加肆无忌惮。

劳动部表示，汽车货运业疲劳驾驶涉及公共安全，劳动部每年均已规划办理劳动条件专案检查，并配合交通部公路总局办理例行稽查，并列为平时重点检查对象，责请各地方政府于规划一般检查时优先选列，针对工会所提出名单，其中已有部分列入今年度专案检查规划，劳动部将特别进行瞭解，如果有明确个案提出，劳动部亦可函请地方政府进行查处。