台航董座曝5利多 看好今年散装航运后市

台航（2617）今（11）日召开股东会，通过发放现金股利1.6元。台航董事长刘文庆预估，今年散装海运市场不会比去年差，将呈现稳健上扬走势，主要有5个利多因素，包括全球乾散货海运量成长，整体船吨净增加数减少，及IMO环保法规、欧盟碳税开徵、红海危机导致船舶周转率降低等。

台航也是阳明海运（2609）的大股东，目前持有约3.7万张股票。过去两年阳明皆配发每股现金股利20元，使台航业外收益大进补，今年阳明每股配发现金股利2元，但受惠红海危机推升货柜运价，阳明今年前4月自结合併税后纯益约124.31亿，每股税后纯益（EPS）约3.53元，法人估阳明今年有望赚一个股本，明年阳明配发现金股利可期。

目前散装市场运价维持不错，台航今年4艘新船加入营运加上换约船舶，散装船舶部分营收将有显着提升；另外，今年是中油观塘拖船合约第一个完整营运年度，澎湖轮自去年9月起取代臺华轮营运后，整体载客率上升至约6成，将可摆脱连年亏损窘境且小有获利，乐观看待今年经营。

根据Clarksons预测，今年全球乾散货海运量将较去年成长2％，整体船吨净增加数（2,310万载重吨）较去年（2,980万载重吨）减少，以及IMO环保法规、欧盟碳税开徵造成船舶多以经济航速航行及红海危机导致船舶周转率降低等因素，台航认为今年海运市场不会比去年差，将呈现稳健上扬状态。

台航现有船舶20艘，平均船龄约6年，今年还有3艘新造船交付，届时船舶数增至23艘，平均船龄降为5.4年，船队年轻化是最大竞争优势。

目前现成船买卖市场热络，主要受新造船价格较高、市场运价淡季不淡等因素影响，船价维持在过去10年来新高水位，台航目前除按原定汰旧换新计画于第三季汰售1艘船龄17年船舶，不排除逢高汰售2艘旧船，售船处分利益可望挹注下半年获利。