搜寻结果
以下是含有铁路立体化的搜寻结果，共68笔
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善化铁路立体化 串联深绿捷运
南部科学园区带动台南市善化地区发展快速，但因当地跨越铁道的陆桥常塞车、事故不断，地方积极争取善化地区铁路立体化。市府交通局5日表示，原以善化跨站式站房为改善方案构想，但考量捷运深绿线将与善化车站共构，当地发展动能有所改变，交通部已核定补助补充铁路立体化可行性研究630万元，预计明年4月完成期末报告。
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台南善化铁路立体化启动 串联捷运深绿线成发展新核心
南部科学园区带动台南市善化区发展快速，但因当地跨越铁道的多条陆桥，经常塞车、事故不断，地方积极争取立体化。市府交通局5日表示，交通部去年底核定补助南铁善化立体化可行性研究630万元，委外评估已在今年4月决标、5月审查工作计画书，顾问公司10月送交期中报告，预计2026年4月完成期末成果。
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30年悬案！斗六铁路立体化卡关 市长怒吼：勿政治化干扰
云林县斗六市为县治所在，市区内共有7处平交道，长期造成交通壅塞与安全疑虑，地方争取铁路立体化已逾30年，斗六市公所4日邀交通部、云林县政府等单位举办「斗六市区铁路立体化可行性研究地方说明会」，市长林圣爵提出加速审查程序等4大诉求，呼吁不要政治化，排除非专业干扰。
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宜兰高铁 铁道局拚年底前报政院
北宜平日旅次达11万人次，假日28万人次，国道5号、台2线、台9线及台铁等运能不足，交通部提出高铁延伸宜兰案，虽民团反对，8月仍通过环评大会。铁道局表示，正办理综合规画报院作业，争取今年第4季陈报行政院完成审议，预估工期为核定后11年，等于最快2036年通车。
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高铁延伸宜兰拚2036年通车 铁道局争取第4季报政院审议
高铁延伸宜兰计画8月通过环评大会审查，目标2036年通车。交通部与铁道局今赴立法院交通委员会专题报告「全台轨道建设进度」，铁道局表示，高铁延伸宜兰案正办理综合规画报院审议相关作业，争取今年第4季陈报行政院完成审议。
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国8安定段立体化 拚2030完工
国道8号台南安定段与南133线路口採平面配置，成为全台唯一须停等红绿灯的国道主线路段，经常塞车、发生车祸。交通部高速公路局为改善交通壅塞及提升安全，24日举行「国道8号台南系统交流道改善及跨南133路口立体化工程」动土祈福典礼，行政院长卓荣泰到场主持仪式，预计2030年3月完工。
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打通大南方新硅谷 三线并进
以臺南沙崙为核心的大南方新硅谷推动方案，将串联半导体S廊带，行政院首要任务打通交通瓶颈，方能顺利带动大臺南地区产业发展。24日动土的国道8号臺南系统交流道改善及跨南133路口立体化工程，行政院长卓荣泰亲自参与祈福典礼，并强调，「交通建设一定要做好，产业才能发展。」
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全台唯一！国道8号「红绿灯」将消失 卓荣泰：让台南大进步
国道8号台南安定段与南133线路口，由于採平面配置，成为全台唯一须停等红绿灯的国道路段，不仅尖峰时段经常塞车，也因频传车祸影响行车安全。交通部高速公路局为改善交通壅塞及提升安全，24日举行「国道8号台南系统交流道改善及跨南133路口立体化工程」动土典礼，行政院长卓荣泰到场主持，预计2030年3月完工。
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台南仁德铁路高架化获议会同意 将斥105亿经费 北移保安车站
台南市仁德地区铁路立体化可行性研究歷经5年规画，22日获市议会同意，将提报交通部审查。市府交通局表示，新方案高架范围扩大自台86线桥下起至港尾沟溪止，全长约2.6公里，初估经费约105.77亿元。其中，保安车站将北移，原市定古蹟保安车站也将转型为文化观光用途。
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头城-四城 评估铁路高架可行性
宜兰铁路高架计画去年通过环境影响评估，综合规画报告10月9日经交通部审查通过，修正后经行政院核定即可启动设计、施工，预计2035年完工，不过，高架范围是礁溪四城站至冬山站，地方期盼头城至礁溪段的铁路也可以高架化，县府表示，将分3年编列预算做可行性研究计画，以兼顾地方民意及区域均衡发展。
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宜兰铁路高架进度曝 头城至礁溪段启动可行性研究
宜兰铁路高架计画在去年通过环评，综合规画报告上周经交通部审查通过，如经修正报行政院核定后即可启动设计施工，预计2035年完工，不过高架范围是礁溪四城站至冬山站，地方期盼头城至礁溪段的铁路也可以高架化，县府表示，将分3年编列预算办理可行性研究计画，以兼顾地方民意及区域均衡发展。
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地方配合款1156亿 台南轨道建设沦钱坑？交通局回应了
台南市议会7日进行交通局、消防局工作报告时，市议员蔡育辉提醒，市府的公共债务可举债额度虽然提高到1300亿元，但为了推行轨道建设，地方配合款竟然高达1156亿元，轨道建设将沦为大钱坑。交通局回应说，市府会依建设期程逐年编列预算。
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永康铁路地下化可行性研究 政院准了
台南市政府提报的「台南铁路立体化延伸至永康地区可行性研究」，近日获行政院核定，后续将由交通部铁道局办理综合规画、环评、工程设计后施作。市府交通局27日表示，此案总经费预估为357.24亿元，中央分担215.53亿元，市府分担141.71亿元，将持续向中央争取负担最小化。
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台南永康铁路地下化可行性研究获核定 3处平交道将消失
台南市政府为改善永康地区铁路沿线交通瓶颈，向中央提报「臺南铁路立体化延伸至永康地区可行性研究」案已获行政院核定，后续将由交通部铁道局办理综合规画、环评、工程设计后进行工程施作。市府交通局表示，此案核定后，永康地区长期以来因铁路廊带阻隔所限缩的发展潜能将获得释放，市府也将持续向中央争取此案市府负担最小化，以减轻市府财政负担。
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仁德铁路高架 解决2交通瓶颈
台南市仁德地区铁路立体化可行性研究已有初步成果，预计完工后可解决潭税桥地下道、中正路平交道等2大交通瓶颈。市府交通局为让更多民眾了解规画内容并搜集相关意见，将于8月5日下午6时30分在仁德区文贤国小举办第2场地方说明会，以利后续提报中央审议并争取核定。
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台南仁德铁路立体化工程将採高架化！2.6公里拟104亿改善瓶颈
台南市仁德地区铁路立体化可行性研究已有初步成果，经评估将採高架方式，高架范围北端从台86线高架桥下，南端至港尾沟溪，长约2.6公里，预计可消除潭税桥地下道、中正路平交道等瓶颈路段。市府交通局为让更多民眾了解规画内容并搜集相关意见，将于8月5日下午6时30分在仁德区文贤国小举办第2场地方说明会。
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高铁宜兰环评续审，铁道局厘清各界疑问
环境部将于2025年7月9日召开高铁延伸宜兰计画环评专案小组第2次初审会议，对于部分团体质疑「北宜高铁漠视民意、操弄数据」，主张应暂停环评审查，铁道局表示，各界关注议题除已一一纳入环境影响评估报告书初稿补充修正，依环评程序配合后续审查作业，为协助大眾掌握计画内容、厘清错误资讯，亦于7月8日开设「高铁延伸宜兰计画资讯专区」(https://hsr2yilan.com/)，即时提供正确讯息，期以事实对话、回应社会期待，共同推动有利国家整体发展的重大建设。
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高铁宜兰延伸案遭质疑操弄数据 铁道局设专区厘清错误资讯
环境部明日将召开高铁延伸宜兰计画环评专案小组第2次初审会议，对于部分团体质疑「北宜高铁漠视民意、操弄数据」，主张应暂停环评审查，交通部铁道局表示，各界关注议题除已纳入环评报告书初稿补充修正，依程序配合后续审查，为协助大眾掌握计画内容、厘清错误资讯，今开设「高铁延伸宜兰计画资讯专区」，提供正确讯息，盼以事实对话、回应社会期待。
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竹市府驳斥搁置大车站与轻轨红线计画是不实指控 持续按期程积极办理中
针对新竹市议会民进党团18日指控新竹市政府搁置大车站与轻轨红线计画等情事，对此，市府稍早严正驳斥并澄清，相关计画皆按期程积极办理中，绝无延宕。
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竹市轻轨红线、大车站计画双卡关 议员控市府拖延害空转
针对新竹市两项攸关城市长远发展的重大交通建设「大车站计画」与「轻轨红线计画」，民进党市议员曾资程、刘崇显，18日严厉批评市府喊停容易、规画却毫无进展，不仅浪费前任争取的中央资源，更让市民丧失对未来交通改善的期待。