互聯網人才大遷徙

在中概股股價跌宕下行，互聯網業也出現人才大遷徙。最新統計顯示，6.3％互聯網從業者的求職期望轉向製造業，比2019年提高兩個百分點。

隨著大陸官方對互聯網企業加強監管、祭出教育「雙減」政策等影響，求職者長年趨之若鶩的互聯網企業，也悄然褪去了光環，出現人才大遷徙現象。

自2021年下半年起，線上教育企業就成裁員重災區。至2021年底，有更多互聯網公司傳出架構調整、人員優化、裁員等消息，包括百度、字節跳動、愛奇藝、快手等企業均先後傳出要大規模裁減人力。

進入2022年，互聯網企業仍未度過裁員寒冬。3月中旬，傳出騰訊將在接下來幾周大舉裁員，主要涉及PCG（平台及內容業務事業群）、CSIG（雲與智慧產業事業群）業務，且裁員幅度高達10％～30％。阿里巴巴也傳出裁員30％，主要涉及MMC（社區電商）、飛豬等業務。即便兩家公司都未對此公開回應，但互聯網龍頭裁員消息仍引起市場熱議。

智慧車業 高薪搶人

事實上，不僅「北上廣深」的互聯網企業開始裁員，二、三線城市的互聯網公司更難以抵擋壓力。與此同時，智慧車、晶片等新製造企業卻如火如荼發展、求才若渴，有不少互聯網人才決定「急流勇退」，轉戰到製造業打拚。

根據調研機構智聯研究院調查顯示，目前大陸互聯網人才轉行最想去製造業。在春季調研中，6.3％互聯網從業者的求職期望轉向製造業，比2019年提高2個百分點。

在新能源造車風起雲湧的情況下，各相關企業為擴充產能，無不使出渾身解數爭搶人才。在家鄉工作且年薪人民幣（下同）10萬元，幾乎已成這些新製造業攬才標配。以大陸新能源車電池大廠寧德時代來說，2021年初時員工約為2.6萬人，至今約為4.7萬人，短短一年增加近一倍員工。

此外，大陸汽車大廠比亞迪，由於橫跨晶片、電池以及整車研發製造，加之旗下幾款新能源車款在市場大賣，不少消費者訂車都要等三個月以上，產能擴充迫在眉睫。

比亞迪除了上海寶山、上海松江、廣東惠州等幾個工廠，比亞迪湖北襄陽產業園正在進入工廠建設階段，在職員工將超過1萬人；而在山東濟南臨空經濟區設立的比亞迪整車和電池廠，則需要2.5萬人。根據比亞迪公布的招工需求，普通員工月薪6千元起跳，基層的管理崗位收入也在1萬元左右。

新工作型態 轉行大考驗

儘管薪資誘人，能否適應製造業的工作型態又是一大考驗。有位從互聯網公司跳槽到寧德時代的業內人士指出，除了24小時的兩班生產制度，讓他必須適應可能日夜顛倒的作息，且因投產壓力大，工作強度遠超他預期。唯一讓他甘願繼續作下去的，是扣完社保後的薪水還有7,500元到8千元。

另一位同樣離開互聯網企業、選擇進入新製造軟體發展領域的業內人士則說，他的月薪和原本行業差不多都在1.5萬元左右，但現在從事的是晶片行業末端的封裝測試環節，也就是用代碼檢測成品品質。和原本具備挑戰性的工作相比，新工作對他最大的痛苦是「缺乏挑戰、沒有出頭的日子」。但他繼續留下的原因也和上述那位相同，「想追求穩定」。