近年國內電動車銷量提升,過去5年就成長了9倍,使用電動車民眾越來越多,然而,民進黨立委林俊憲卻發現,市場和政策明明已經朝電動化方向前進,但國道服務區的充電樁建置標案,開出的不僅不是最新的300kW以上充電樁,也非主流200kW的充電樁,而是過時的60kW,不僅車主使用意願低,根本成為「笑話」。林俊憲今16日開記者會籲政府應超前部署,不然會跟不上需求。

林俊憲表示,高公局第一階段設置的4個電動車充電站位於湖口、清水、東山,採用功率雖為200kW,但因配備價格和電流都為較低的氣冷充電槍,氣冷槍電流不高,根本無法達到有效充電,實際功率只有120kW,被電動車主批評充電樁功能落後。

林俊憲以特斯拉model 3原廠最高功率200kW為例,因氣冷槍電流不高,根本無法達到有效充電,且許多新車款的紛紛以300kw邁進,顯示目前的充電樁已經嚴重落後。林指出,美國拜登政府的基礎建設法案撥款50億美金補助建置充電站,超前部署因應最新規格,高公局要招標新充電樁,竟開出低規格落後充電樁。

林俊憲質疑,高公局之所以開這樣的標案,因為以當時技術來看,第一階段得標業者提供的規格算是中規中矩,高公局就繼續採用與第一階段同樣的低標準,令人無法接受,這顯現出高公局官僚對電動車發展速度一無所知。

對於充電樁使用狀況,高公局副局長廖肇昌則表示,以今年3至5月份的車輛使用數,每個月僅百輛以下,6月份開始已逐漸增加,委員的意見會帶回去研議。

林俊憲提醒,到了2031年全台電動車累積數量估計就會突破百萬大關,但政府的政策思維仍然以燃油車主,未意識到電動車的需求與用路習慣完全不同,他要求政府應該在電動車爆發潮開始前就進行盤規劃,超前部署,勿等到需求出現了才急忙補救。

#充電樁 #高公局 #林俊憲 #kW #電動車