航空業持續復甦,但航線復甦呈現兩樣情,今年夏季班表以美洲航線最旺,航班數已超越疫情前120%,但兩岸航線僅恢復50%。交通部民航局19日指出,今年第1季國際及兩岸定期航線客運量達1,306萬人次,整體已是疫情前的89%,樂觀預估今年全年空運客運量可達5,400萬人次、恢復9成,主要受惠台中、高雄今年夏季班表航班量都比去年明顯增加。

民航局統計,今年1至3月,國際及兩岸定期航線客運量達1,306萬人次,已恢復至2019年同期的89%,執行中的夏季班表,每週航班有2,597班,也恢復至疫前的88%。

不過,在國際線及兩岸定期航線之每週航班恢復情形,以大陸航班恢復較慢、僅有疫情前五成水準,民航局分析,主因業者配合政策,疫情前全年平均每週601班,但今年夏季班表只有每週303班;而已經超越疫情前水準的則是歐洲、東南亞、美洲等。

主要機場中,去年即已率先復甦的桃園、松山機場,今年仍持續成長,華航、星宇及達美航空還規劃於今年6至8月間開闢桃園—西雅圖飛美航線。而定位為中、南部「門戶機場」的台中機場與高雄機場,在民航局表示,經協調航空公司開闢航點、擴增航線下,夏季班表增幅都相當明顯。

民航局指出,高雄機場在疫情前的2019年原飛航37處國際及兩岸航點、每週航班368班;解封後,去年夏季班表恢復20處航點、每週205班,今年夏季班表進一步恢復至25處航點、每週300班,航班數較去年增加46%。

而台中機場恢復幅度更大。民航局指出,台中機場疫情前國際線有14處航點、每週總計114班;去年夏季航班飛航5處航點、每週31班;今年夏季班表進一步恢復至9處航點、每週56班,航班數較去年增加81%。

航空公司在今年農曆年後對高雄、台中增闢航點或新增航班也更為積極。例如長榮自本月12日起飛航高雄—香港航線,每週7班,下月15日將增為14班;華航高雄—成田航線今天起由每週7班增為10班;台灣虎航本月起先以包機飛航茨城,預計7月轉為定期航班。

台中則有星宇與台灣虎航積極佈局。星宇航空已將台中機場做為第二個發展基地,除新闢台中往返澳門與峴港航線外,並規劃下半年開闢台中—高松航線;台灣虎航則規劃下半年新闢台中飛航日本成田、名古屋及韓國釜山航班。

受疫情影響,我國國際及兩岸定期航線客運量遽減,在最低的2021年僅有101萬人次不到2019年疫前運量的2%。民航局指出,依今年航線恢復及增班情形推估,今年整體國際及兩岸航線客運量可望恢復至2019年運量79%至90%。

民航局長何淑萍表示,民航局除持續督促國籍航空公司儘速補足人力缺口、提升準點率,以及迅速恢復航線或增加航班,重新連結全球各大城市外;長期也會加速推動各處機場建設,讓民眾在疫後恢復正常生活時,也能持續提供便利又高品質的旅運服務。

#長榮 #星宇航空 #華航 #台灣虎航 #航線