边坡分级笼统 台铁局3个月内调整

连日下雨不停，台铁猴硐至瑞芳段沿线走山，该路段在台铁去年完成的全线边坡检测时，只被列为C级，坍方后立即升至A级。朝野立委关心，台铁边坡安全问题及分级太笼统。交通部政务次长陈彦伯昨天表示，已责请台铁全面检讨，就C级边坡巡检、检测，发掘潜在危险边坡做适当分类、改善，朝3个月内完成努力。

另行政院长苏贞昌7日上午8点半低调前往现场视察，慰劳工程人员，苏揆表示，此工程属抢灾、救灾，不受责罚，政府全力支持。对交通部长林佳龙表示最快13日恢復东正线双向通车，台铁工务处宜兰工务段长李建勋说，目前朝原定目标全力以赴，但会随时滚动检讨。

立法院交通委员会昨天审查「公路法」等法案，立委多关注台铁边坡分级制度，国民党立委洪孟楷质询指，2017年完成边坡检视分级列管，A级0处，B级疑似不稳定17处，C级相对稳定1381处；坍方路段被列在C级，那被列为B级的边坡有无立即性危险？尤其现在天候不稳定，都可能隐藏危险。

陈彦伯允诺责台铁局全面检讨现行分级，特别去发掘潜在危险的边坡，并做适当等级分类及改善。17处已列为「铁路行车安全改善六年计画」，大部分已发包施工，最快今年底、最慢明年中改善完毕。

同时针对立委质疑用ABCD区分太笼统，预警分级应考量再细分，特C类是重点。陈彦伯表示，会责请台铁局尽速就所列管的C级边坡路段巡检跟检测，加以评估等级是否需调整，朝3个月内完成的目标来努力。

猴硐段走山后，北宜高铁再度被关注。交通部长林佳龙说，北宜直铁替代方案是北宜高铁，按照期程今年底完成综合规画，包括路线评估，要绕开翡翠水库集水区；把高铁延伸宜兰，将可减少国5的压力，同时在台铁之外有另一条城际的高速铁路，政策朝此方向推动。