长荣航协调波音 787新机延至2023年导入

长荣航空今日召开股东会，董事长林宝水表示，因应新冠疫情变局，航空业经营环境艰辛，已与波音就新机导入时程做出调整，目前787客机预计由2022年延后至2023年交付完成，3架777F货机则提前至今年第4季交付完成。

窄体客机A321客机则会于明年开始进行汰换计画，部分A330客机亦将于2023年起陆续退役，新机导入则将再视国际边境管制解除及客运市场復甦状况而定。

长荣航自去年开始，大举调整机队因应货运需求，除了5架纯货机，另有客舱座椅载货20架，客舱地板载货13架，盼能在货运价格高涨时为公司带进营收获利。

货运能旺多久？林宝水说，随着欧美逐步解封，各国重启经济活动，加上第4季为传统货运旺季，消费性电子产品如智慧型手机等新品上市，将推升航空货运需求。

长荣航下半年有3架777F货机陆续交机，货运运能将维持成长，林宝水说，在客运市场明显復甦、客机腹舱舱位大幅增加之前，亚洲往欧美之舱位供给仍不足，货运运价可望维持在相对高檔。

客运方面，林宝水表示，因全球疫苗分配不均，客运復原之路仍是崎岖，对第4季客运看法抱持审慎态度，根据国际航空运输协会预估，全球航空客运量要到2023年才会恢復到疫情前水准。

面对后疫情时代来临，林宝水认为，即使国门重启、境管松绑，然航空相关产业势必持续调整服务方式，融入防疫概念，诸多防疫措施将导致营运成本增加，如防护设备採购、值勤时间拉长导致人力成本增加、机场相关设施使用费等，都会反映在机票售价。