由于市场需求增加，全球贸易量出现强力反弹，造成航运供应链陷入紧绷，数据显示，全球有328艘船舶滞留在港口，且有116个港回报出现壅塞，知名海运谘询机构Drewry则表示，塞港、运费飙高的循环在短时间内无法缓解，至少会延续至明年上半年。
航运新闻网站Splash247报导，物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）旗下的货柜轮运输平台Seaexplorer表示，截至新加坡时间21日下午，全球有328艘船舶滞留在港口且有116个港口出现壅塞，比1个月前的数据（304艘、101个港口）还要高。
主因在于盐田港事件上月底落幕后，累积货运量开始转移至新加坡港、洛杉矶港及长滩港，造成在三大港外等待的船只增加１倍以上。此外，变种病毒侵袭与东南亚疫情失控都让问题恶化，目前在越南最大港胡志明港外等待停靠的船舶也开始增加。
Drewry在最近的一份报告中表示，「塞港、运费飙高的循环在短时间内无法缓解，可能至少会延续至明年上半年，且变种病毒成为新的威胁，主要港口可能再爆发一波新疫情。」
市场研究机构IHS Markit曾针对港口绩效进行调查，今年5月货柜船的平均等待时间已经比2019年成长超过1倍，北美港口的状况尤其严重，副总监Turloch Mooney则表示，「情况令人担忧，时间表已变得不准确，加上船只的需求仍高速增加，许多码头仍有无法负荷的问题，短期内很难看改善。」
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