交通部努力推动台铁公司化，日前台铁企业工会并表示「将比照中华邮政模式」提出工会版的公司化条例。问题是，20年前邮局公司化，有更好吗？日前流出的一份台铁主管至中华邮政参访纪要，邮政主管指出：当年邮局的负债指的是存款准备金，跟台铁「真的跟别人借钱」不一样；且邮局公司化之后新制旧制员工并存「没想像的容易」，公司化不是万灵丹。中华邮政员工私下表示，邮政主管也知道公司化是以坑杀新制员工为代价，这份参访纪要「诚实到让人发抖」。
台湾邮政产业工会近日在脸书公布上月25日台铁至中华邮政参访的纪要，该份纪要是由台铁发放员工，台铁员工再转发邮政员工。纪要中指出，公司化最大问题是人事，因为旧员工的待遇福利要维持，新进人员则使用新的人事制度：「当初的理想，旧员工退休之后，双轨制就会自然成为单轨制，但歷经20年，大家都知道没有这么容易，」邮政主管并指出新进员工「甚么都会比较」。
由于台铁负债4千多亿元，其中短期债务1400多亿元，政府上周仅提出其中300多亿分5年分摊偿还。台铁主管也询问中华邮政：邮局公司化过程没有负债吗？中华邮政回答，公司化过程中资产负债是概括承受，但中华邮政的负债指的是储簿存款、保户保险提存准备，跟台铁负债是「真的跟别人借钱」有很大差异。台铁若想解决负债要政府编预算，台铁跟政府之间的界定原则，在中华邮政几乎都没有发生。
中华邮政并提到，公司化之后待遇是自己去订的，甚至「要比原本订得高都可以」，对员工而言才有诱因。但先决条件是财务结构健全，这都是环环相扣的问题。
目前中华邮政2.6万名员工，约1／3旧制，2／3新制。邮政主管对台铁表示，当初订公司化后5年内可以从公务员身分转成从业人员，结果没有任何人转，「因为大家都满意现在的身分跟待遇。」但邮政主管也坦言，还是要考虑（新制人员的）薪资待遇，毕竟国营事业仍需招募优秀人员，不然公司素质会一直低落。
中华邮政工会表示，这份参访纪要记载了邮政与台铁双方管理阶层的对话，「赤裸裸地呈现出让人不堪回首的真相，以及身为旧制人员的管理阶层心态。」改制后新制人员本薪约仅7成、又被砍掉「职务待遇」，薪资直掉一半。血汗、低薪带来了高流动率，兵荒马乱的情景，相信较有年资的新制同仁余悸犹存。
1位中华邮政员工私下表示，台铁员工看这份参访纪要后的感受，应该没有邮政员工来得震惊：「套一句邮政同仁的感想：『诚实到让人发抖』。」
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