全球缺船又缺柜！长荣总座吴光辉：比4月更严重

红海危机影响长荣多少运力？长荣总经理吴光辉28日在股东会回应股东表示，红海危机后，从新加坡至鹿特丹的航程，不经苏伊士运河，改经由好望角将增加40％的航程、往返增加约7,000 海哩以上，若经好望角转纽约，往返增加4,600海哩以上。

其中欧洲航线必须额外增加2条船才能满足客户的周班服务，造成舱位供给受限，少了约七分之一的运力，由于货柜及码头处理能力降低，欧洲、新加坡的港口目前正塞港中，实际上运力短少比七分之一更多，长荣2.4万TEU在新加坡港口等待2-4天，再加上欧洲塞港，使得欧洲航线空班不少，外界以为航商故意控管运力，但高运价时，航商没道理控管运力，目前市场面临缺船、缺柜及运力短缺较4月18日法说时更严重。