北捷东环段经松山、永春、象山站 设出口优先考量行人友善

北市将迈入「台北捷运6线动工2.0计画」，环状线东环段首个区段标2024年12月底开工，DF1205标此次站点设置有3站会分别经过捷运松山站、永春站、象山站，还有1站将设立于松仁路与吴兴街交叉口。北市都审会13日审议，与捷运松山站交会的Y36出入口位置因未保留人行道空间，须再研议讨论，其余3站出入口修正后通过。

东环段全长约13.25公里，北起「剑南路站」后尾轨，中间有5站在内科，Y36站与台铁松山站、捷运松山站交会，Y37站和板南线永春站交会，Y38与信义线象山站交会，Y39站则位处松仁路、吴兴街交叉路口，邻近吴兴国小和吴兴公园，站衔接环状线南环段「动物园站」。

都审委员表示，电梯雨遮应考量民眾撑伞需求加长设计，同时屋顶因雨水累积，通常会设置天沟或设计泄水坡度在适当角落让水自然落下，但天沟长时间下来，易有树叶堆积，反而造成阻塞。也需在捷运出入口楼梯设置行李坡道，方便民眾行李托行。

Y36站因邻近松山车站势必会有大量人潮，会再增设2出入口，其一将设置于松山车站外的公车站，北市都发局长简瑟芳指出，此出入口设计未留人行通道，连路缘石都无，至少以留4公尺为原则；原先公车站空间能一併重新设计，考量环境意象做调整。

Y37站交会永春站，紧邻虎林市场，原先有特别设计人行座椅，标榜休閒，但有都设委员表示，原先空间就不大，若加上座椅和人行道，实在难让人有休閒感，建议把座椅取消，直接作为行人空间，民眾也较容易进出，也因空间较窄，需提早与住民沟通。申设单位表示，已拜访过里长。

简瑟芳也说，很难得有巷道作为捷运出入口，属于游戏巷的概念，空间上完全属于居民或行人，可多设置友善住民的设施。

Y38站与象山站交会，邻近博爱国小、兴雅国小、台北101等百货公司，会增加4个出入口。

Y39站预计设置1个出入口，北市交通局表示，此站原先有55个Youbike提靠位，但站点设置后只剩40个，若考量未来捷运站通过人流会加大，应至少维持现况。简瑟芳说，就目前空间维持55个停靠位较难，但若回归捷运站设计考量，属于人行集散用途，Youbike站位设置相对有弹性。

都审委员认为，Youbike站位设计考量是给吴兴街居民骑乘，但未来环状线建造完成，居民对于Youbike的需求或许会降低。

都审会决议，Y37、Y38、Y39出入口站修正后通过，Y36站则因未留人行通道需修改，不予通过。其余通风口、捷运附属设施后续会再审议。