台北21处标线人行道外推无防护 交通局回应了

近日三峡车祸以及北市23日重庆南路无照驾驶连环撞，使各界再度关注行人交通安全议题。国民党北市议员秦慧珠发现，北市自2010年起试办画设标线型人行道，也就是俗称的「绿色人行道」，但许多处标线未做好整体规画，纯粹「为画而画」，甚至有在大马路口外推无防护情形，反倒让行人更危险，痛批沦为「行人地狱」帮凶。交通局表示，会检讨改善，设立实体人行道。

秦慧珠表示，她常接获有关标线型人行道不安全或设计有问题的投诉，光是从去年1月至今年4月底就有21条路段。经过实际检视发现，以港墘路港华街口为例，原本骑楼竟还多画了标线型人行道，不仅突出路边有视线死角，车辆转弯时可能看不到，还让车道缩减一车道，堪称「无用标线」，也没人敢走。

秦慧珠指出，同样的问题也出现在师大路浦城街13巷、基隆路三段156巷口、延吉街131巷43号等路口，均有相同问题，其中延吉街131巷43号画了一个相当大空间的标线型人行道，挡到相当多转弯车辆动线；此外还有和平东路三段富阳街口标线人行道，还常被汽车当成停车格违停。

秦慧珠说，部分标线行人道除危险问题另有使用率低问题。例如馆前路开封街口的超大标线型人行道根本没有行人使用；至于八德路三段74巷旁都是停车格，却突然出现一个很宽的绿色标线型人行道，但奇怪的是旁边就有骑楼可行走，如果走到标线反倒增加被车撞的风险，因此也没人走。

秦慧珠质疑，光在大安士林区就各有7条诡异的标线型人行道，其他行政区也都有被投诉的路段，但民眾投诉了却未积极处理。她要求市府应全面检讨，并优先将民眾陈情21处，改为实体人行道或增加安全防护阻隔设施。

至于人流较多路口，秦建议可检讨并增加行穿线宽度，以确实保障行人安全，以免让「以人为本」的交通安全理念沦为笑话。

北市交通局交工处长张建华回应，该路口转弯处的标线人行道，之所以向外突出，原本用意是希望提醒转弯车辆经过时，可以慢速下来，后续会检讨，评估改为实体人行道。

交通局长谢铭鸿表示，会针对民眾的提醒检讨改善，感谢议员提醒，未来会朝实体人行道方向施作。