搜寻结果
以下是含有塞港问题的搜寻结果，共19笔
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SCFI连二黑 美国线保价大撤船
货柜海运美国线保价大撤船！近期多家船公司陆续暂停部分跨太平洋航线或航次，除受到中美关税战影响出货量直落，也是为了阻跌现货市场运价，挺长约价，反映在上海出口运价指数SCFI，25日最新报价小跌1.66％，虽然连二黑，但美西、美东线运价小红，基本上维持平盘，分别挺在2,000美元、3,000美元关卡。
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SCFI连二黑 美国线保价大撤船！下周美西线航次取消量恐创新高
货柜海运美国线保价大撤船！近期多家船公司陆续暂停部分跨太平洋航线，除了受到中美关税战影响出货量直落，也是为了阻跌现货市场运价，挺长约价，反映在上海出口运价指数SCFI，今（25）日最新报价小跌1.66％，虽然连二黑，但美西、美东线运价小红，基本上维持平盘，分别挺在2,000美元、3,000美元整数关卡。
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《金融》川普再掀贸易战 全球航运股逆势走扬
农历新春开盘以来，市场波动不断，川普不仅宣布提高对中国的关税，近期更意外推动对多国实施对等关税计画，包括对非美钢铝课徵25%关税等措施，令投资人担忧市场反应。然而，有别于台湾、美国及科技股指数仍未收復封关日水准，全球航运指数在1月修正后出现利空不跌的现象，并在短短几天内上涨逾5%。面对川普再次引燃的贸易战，航运市场却展现相对稳定，投资人该如何因应？
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水手小心翻船！运价半年内恐暴跌60％ 原因曝光
2024年航运产业写惊奇，红海事件、塞港问题、码头罢工等事件都推升运价，货柜三雄股价也惊惊涨，各自有约50%左右的涨幅，但展望新的一年，运价恐面临价回檔修正的压力，海运分析机构Sea-Intelligence预测，如果红海航线重新开放，货柜运输的运价恐在6个月内下降60%至70%。
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协和更新再闯环评 学者挺身破解外界疑虑
台电于2022年提出协和更新3.0「东移方案」，持续与学者专家深入合作，以兼顾海洋生态及港口安全等面向要求。台电今(16)日召开记者会，由台电董事长曾文生主持，并邀请海洋大学水产养殖系教授李孟洲、海洋大学商船系教授黄俊诚、海洋大学河海工程系教授翁文凯、海洋大学航运管理系教授林泰诚、云林科技大学环安系教授徐启铭，分别就外界关心的海洋生态、操船及水工模拟、航运影响及储槽安全等面向提出专业见解。
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货柜三雄上月营收 年增6成
货柜海运三雄受惠农历年前客户赶出货，2024年12月营收均缴出年增逾6成的佳绩，全年营收则得利红海危机支撑运价维持在相对高檔，同创史上第三高，仅次于2022年及2021年。
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万海老总：美东码头一定罢工
又来了！码头自动化没共识，美东码头工人扬言再度罢工，万海航运总经理谢福隆18日表示，「工一定会罢」，况且美国准总统川普喊话支持工人，谈判更为困难，关键在于罢工多久，如果像上次只罢3天，衝击自然小得多，但如果全面性罢工，会影响到船期，船若无法及时回到亚洲，将带动新一波抢舱乱象。
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美东码头罢工在即 万海谢福隆：罢工长短影响运价
自动化议题谈不拢，美东码头工人酝酿罢工，造成运价衝高，万海总经理谢福隆18日表示，工一定会罢，罢工机率100％，关键在于要罢多久，如果像上次只罢3天，衝击自然会小得多，但如果全面性罢工，会影响到船期，船若无法及时回到亚洲，会造成另一波抢舱现象。
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全球海运二哥调高财测 航运ETF00960扬帆
货柜航运巨擘马士基（Maersk）最新财报出炉，并在需求强劲前提下，再度调高全年财测，为近半年内第4度上调，激励航运类股表现。法人看好，将马士基列为主要成分股之一的野村全球航运龙头息收ETF（00960）具表现空间。
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运价看涨 阳明、万海权证夯
近期美东和墨西哥湾码头工人劳资纠纷扩大，若调解未果，将自10月1日开始罢工，每罢工1天，就要多花4到6天清理货物，相关航商已经准备涨价。阳明（2609）、万海（2615）等航运业的股价蠢蠢欲动。
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股价指数期货赢家专栏－航运期 转量缩整理格局
航运期货于8月6日创下本波段回测低点163点后出现跌深反弹，反弹过8月高点182.25点后，整体盘势转为月季线区间量缩整理格局，由于产业进入旺季，在美降息后资本市场可望迎来正向利多，然而美国经济数据时好时坏对盘势有不确定性影响，因此航运期货整理期间可能拉长，在操作持有多单，仍需严守停损。
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权证市场焦点－阳明 迎接第三季旺季
随着下半年感恩节、双十一等消费旺季来临，阳明（2609）等海运业者也将迎接第三季传统旺季。
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股价指数期货赢家专栏－航运期突破新高 后市续航
近期航运产业的展望呈现两极化趋势。一方面，由于供需失衡，运价飙升，航运公司获利提升；另一方面，地缘政治风险和塞港问题则为供应链带来挑战。航运指数期货近期突破新高，站上所有均线之上，后续行情持续看好。
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恶劣天气 新加坡港塞爆 停泊延长至7天
红海危机改道已让全球货运压力大增，恶劣天气让问题更为恶化，全球第二大货柜港新加坡首当其衝，卡住45万个20呎标准货柜（TEU）等待处理，货船停泊时间延长至7天，比新冠疫情时更严重，业界预料全球运费涨势将持续至6月中旬。
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恶劣气候令新加坡港大拥堵 比疫情时更严重
红海危机改道增加全球货运压力，东南亚恶劣天气令问题恶化，全球第二大货柜港新加坡首当其衝，卡住45万个20呎标准货柜（TEU）等待处理，货船停泊时间延长至7天，比新冠疫情时更严重，全球运费涨势将持续至6月中。
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《航运股》万海：欧洲海运旺季提前 上演抢柜大战
万海(2615)昨日召开法说会，总经理谢福隆指出，欧洲需求旺季提早到5月，造成市场供、需失衡，现在全球閒置船舶降到1％以下，已经来到疫情期间的水准，舱位吃紧势必带动运价走扬；另外，缺船后已经开始上演抢柜大战，新货柜的新订单大增，到10月前主要造柜厂都是满单。
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美砸3兆换50年老旧电网 哪些台厂吃得到外溢商机？
气候变迁加剧及科技高速发展带来的能源危机，让各国政府正视，并于2022年「第27届联合国气候变迁大会」（COP27）呼吁各国透过技术创新与贸易合作等方式，以提高减碳力道并达成净零排放。
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权证市场焦点－长荣 砸钱投资四大业务
长荣（2603）宣布将投入167.6亿元，购入台北港货柜码头、义大利海运、可伦坡港南亚码头以及英国办公大楼等四项投资的部分或全数股权等，长荣1日股价上涨4.32％收157元，成功收復月线。
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不担心「整粒」饲料米变食用米 农粮署长：没有一颗流出去
过去过期公粮食用米可捣碎转成饲料米标售，但今年起规定可以「不捣碎」，业界忧混入食用米。农业部农粮署署长胡忠一表示，疫情加上俄乌战争使得国际饲料供应受影响，释出「整粒」过期公粮食用米做为饲料米是饲料业者有需求；农粮署也祭出严厉手段，包括用监控器、罚金提高5倍等等，他相当有信心至今「没有任何一颗整粒饲料米流出去做为食用米」。