搜寻结果
以下是含有弯靠的搜寻结果，共15笔
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丽星梦邮轮助攻！高雄港今年邮轮航次、旅客将双创歷史次高
高雄港邮轮观光客2022年因新冠疫情，邮轮进出归零，2023年直衝133艘次的歷史高点之后，2024年又腰斩，起伏巨大，今年预估进出艘次再起，将达115艘次、以及17万人次的歷史次高，包括12日宣布将以高雄为母港的丽星梦邮轮探索星号、以及挂靠港的领航星号，而且这2艘邮轮首次採取「南北开攻」的航程，北往日本冲绳三岛、南向菲律宾和越南，预估可创6.5亿产值。
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美喊收高额港口费 海运拟对策
全球海运开始去中化！美国考虑对中国相关船舶徵收高额港口费衝击大，在海运业引发连锁反应，市场传出油轮航商DHT HOLDINGS开第一枪，全数卖出旗下中制船舶；货柜航商也在积极拟定因应对策，业界评估中制船舶占比低者，不排除提早解约退租船或卖船，像是阳明租用中制船仅八艘、万海中制船占1成。
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万海：今年运价审慎乐观
万海航运总经理谢福隆在25日法说会表示，展望今年海运「钱」途，需观察三大政策风向，包括地缘政治、关税大战、美国针对中制船舶徵收靠港费，都可能扰乱全球供应链，影响美国线现货价、长约价。美国线客户还是倾向签年约，随着营运成本增加，他预估长约价较去年上涨2～3成是客户可接受范围。
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1分钟读财经》剩20小时 辉达财报开奖救台股？专家预言9％「大震撼」
小编今天（26）日精选5件国内外重要财经大事。全球AI龙头辉达财报进入最后倒数，汇整统一投顾、永丰投顾、台新投顾对辉达财报发布后，推演有三情境登场，依据选择权市场分析，从隐含波动率显示，投资人预期辉达财报发布之后，股价将会有正负9％的波动。
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中籍、中制都入列 美拟对中国商船 徵高额入港费
中美贸易战从路上打到海上，外媒引述消息人士指出，美国拟对中国制造的船舶或中国航运公司开徵高额入港规费，最高将达上百万美元。涵盖货柜海运、散装航运、汽车轮到油轮等主流船型，都可能受到美国计画对大陆籍、大陆制船舶弯靠美国港口徵收最高百万美元费用的影响，专家估计，一旦实施，货柜轮营运成本可能暴涨至现在的十倍，也可能再度扰动供应链，反映在运价。
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饮食正常仍胃食道逆流 医揪「1坐姿」风险高11倍
多数人都听过喝咖啡、吃甜食，容易造成胃食道逆流，肝胆肠胃科医师钱政弘则分享坐姿不良，也会造成胃食道逆流，尤其是躺在沙发上时，身体习惯往左侧弯、靠左躺的人，长期下来容易脊椎侧弯，贲门就容易松弛，引发胃食道逆流，风险较坐姿端正者多出11倍。
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阿纬人生转弯从偶像变老板
近年都以餐厅老板身分走跳的阿纬（刘峻纬），20岁初头只是个仰赖教舞维生的舞蹈老师，为了增加知名度、增加学生数量，他接受好友敖犬建议，跟他一起加入《模范棒棒堂》选秀，最终出道成为「Lillipop棒棒堂」成员，误打误撞成为艺人。
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面向国际 侯佑霖申请「五金锚」认证 行经台海游艇 能够入境停泊
全球的游艇是自由航行的，每年经由台湾海峡的游艇，不知凡几，却因台湾的码头未能登录在国际游艇公报，导致几乎无人弯靠停泊。亚果游艇除了积极申请「五金锚」的认证，也透过与国外游艇会的结盟方式，让台湾成为国内外游艇与帆船航行的据点。
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中企转个弯 靠云服务获先进AI晶片
近年美国携手日荷等盟友对中国实施严格的半导体技术封锁，但有招标文件显示，与中国政府有关的中国实体正在使用亚马逊AWS和微软Azure云端运算服务，从而可以间接使用辉达的A100、H100等先进晶片，训练自家生成式AI模型或供其他用途。
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塞港恶化 欧美亚运价连袂涨
红海危机引发缺船、缺柜、塞港连锁反应，阳明、万海等航商表示，欧美市场需求回升，亚洲物流链跟着动起来，多个东南亚港口纷传塞港，往东地中海货载在西地中海转运，西地中海多个港口也塞港，带动近期欧美亚运价连袂上涨。
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海运多空博弈 最快7月掀牌
海运强涨风来袭。4月底以来短短五周，欧洲线运价飙涨逾7成、美西线大涨近6成，超过红海危机时的涨幅，在欧美货量回温，传出缺柜、塞港之际，运价恐一路涨到6月；同时，大量新船下水，航商、研调机构估，上半年新增运力足够填补绕航所需，下半年运力过剩隐忧浮现，最快7月、最晚10月，高运价将逐步下修。
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法人挺、KD向上 14檔续航可期
台股近期上冲下洗，指数来回测试两万大关，投资专家认为，短线盘面急跌后量价逐步收敛，建议关注三大法人单周偏多加码、股价领先站回月线，以及KD指标向上，震盪之际仍维持多头不坠格局的14檔优质股，包括长荣航（2618）、阳明（2609）等14檔，股价续航可期。
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斥资44.69亿！ 高雄港2货柜中心改建 预定2027年完工
高雄港第七货柜中心于去年5月正式启用，预估未来每年最高可以处理650万TEU货柜量，港务公司又斥资44.69亿，改建高雄港三、五货柜中心并重新整合货柜场地，已于今年2月动工，预定2027年第2季完工，以提升高雄港竞争力。
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红海危机救海运股？顏益财：短期利多
红海突发危机救了海运股，带动运价、股价急涨一波，台骅控股董事长顏益财20日表示，可视为短期利多，运价能不能维持看两个关键，一是10国联盟维护红海通航安全的成效，将反映在运价涨幅，若时间拖久可能产生新变数；二是农历年后运输需求是否回升，支撑运价续行。
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红海危机！长荣绕道好望角
长荣（2603）表示，基于船舶及船员安全考量，长荣海运即日起暂时停收以色列货物，并暂停通行红海，意味暂时不弯靠以色列港口。