車企搶人花招全出

新能源車產業夯爆，大陸的車企陷入人才不夠用的窘境，超長競業協議、校園搶人已成為企業最新招數。

新能源車成為全球浪潮，各家企業紛紛加碼押注該領域，在大陸不但有老牌傳統車廠轉型研發新能源車，也有不少新創車企投入，更有像是小米等研發手機、物聯網起家的公司也轉戰汽車，百家爭鳴下，出現的第一個問題就是，究竟有沒有這麼多人才供車企使用。

近幾年薪水大幅調漲

各家車企推波助瀾搶人下，在2020年、2021年汽車相關人才已經大幅漲薪，各家車企爭先恐後進行挖角，除了傳統汽車相關人才外，涉及AI、自動駕駛的技術工程師同樣受到追捧，成為市場上最炙手可熱的標的。

該狀況延續到2022年，據DT財經整理的數據，2022年春節後第三周的十大高薪行業裡，汽車製造排名大幅竄升，從2021年同期的不到前20名，一舉擠入2022年的第10名，平均薪資水平達到每月人民幣（下同）14,338元。與自動駕駛相關的AI人才的平均薪資水平更達到每月23,960元，超越高級管理職業，從2021年同期的第二位上升至2022年的首位。

不過經過近幾年的高薪挖角廝殺，大陸車企的搶人大戰已經悄悄開啟第二幕，例如在2021年8月時，長城汽車傳出一份超長的競業協議企業名單，離職員工在協議有效期內不能入職名單內的130家企業。

陸媒汽車產經引述業內人士說法稱，無論是傳統車企長安、吉利、比亞迪，還是新興的蔚來、小鵬、理想，甚至是新入局的小米等，幾乎所有車企都有競業協議，且現在各家企業都在持續「完善」該協議，要覆蓋傳統車企、新能源汽車、電池技術企業、網路汽車及其他有關聯領域的公司。

像是小米一宣布要進軍汽車製造時，小鵬就第一時間將小米列入競業協議之中。上汽集團的競業協議名單中，甚至還有旗下合資的新品牌智己汽車。車業人士表示，過去公司不一定會啟動競業協議，但現在方針幾乎是肯定會啟動，反映出行業的競爭程度。

無數汽車企業、加上電池大廠之間的角力、各家網路科技企業虎視眈眈汽車大餅，使員工們各個喊苦，離職後幾乎被斷到沒有任何路，一位前華為汽車BU員工表示，部門簽的競業協議涉及主機廠、車廠、網路公司，幾乎涵蓋求職頁面的半壁江山。

徵才門檻一直降低

此外，鑑於挖角人才薪資高昂、競業協議下越來越難挖角等背景，這些車企也開始將眼光放在大學、研究所畢業生。報導引述汽車工程相關科系學生說法，許多學長都說近幾年行情特別好，過去要求很高的中外合資車廠也一直降低門檻，深怕搶不到人。

有畢業生表示，3年前一汽－大眾（福斯）曾經不收車輛、機械學生，只招聘網路、資工人才。但2022年，所有車企對於自動駕駛、電控、電池、馬達人才的需求量都很高，過往只能進傳統研發的畢業生，現在都能去智慧三電研發。過往只能做設備的畢業生，現在都能被找進研發。只要稍微跟自動駕駛沾上邊，幾乎所有車企都搶著要。

業內人士表示，近年車企也不斷提高的畢業生的薪資，新一屆畢業生的offer待遇肯定都較過去還好。但該狀況也讓各界反思，車企會否因為急於搶人，反而降低產品品質。