福斯集團負責研發的董事,以及奧迪汽車執行長杜斯曼(Duesmann)指出,福斯無法自己製造晶片,當然也希望擁有如同亞洲或美國的強大晶片製造商;最終,該技術對集團的成功是決定性的,並補出,歐洲應該在未來技術,別是軟體和晶片創造領先;要達成該目標,現有注資計畫應該修正,在歐洲共同利益重要計畫(IPCEI)下的歐洲電池技術計畫進行再推進。

德國政府周三曾透露,在IPCEI計畫之下,歐洲國家正在規畫對硬體技術的在地支援,包括處理器、半導體,投資金額上看500億歐元。但是對於實際的投資程度和誰將涉入並無具體說明。

全球車市復甦,重要半導體的短缺,突顯出汽車製造商對亞洲晶片製造商的依賴。

杜斯曼指出,福斯集團已經倍增對軟體研發的預算,該領域對自動駕駛至為重要,此投資亦為新設Car.Software.Org部門5000名員工之一環。該公司亦對美國匹茲堡的自家新創Argo AI持有40%股份,與福特汽車有相同股份;杜斯曼認為兩個路線都符合集團的策略和產品組合。

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