高鐵延伸屏東會進高雄站？ 李孟諺：年底前有結果

高鐵延伸屏東路線原規畫「左營案」，但日前傳出「高雄案」有機會敗部復活。交通部長李孟諺今表示，正在與高鐵公司、軌道專家、高雄市府與各方民意等，討論路線方案，若高鐵進入高雄市區，大多採潛盾方式，預估拆除30多間房子，可原地重建或都更，至於最終路線方案，預計今年底會有結果。

李孟諺說明，原方案走左營直接經過後勁溪延伸到屏東，不經過高雄市區，但此方案發現，後勁溪兩邊有很多石化工廠，儲存大量易燃化學品，擔心行車有安全疑慮，地方說明會也引起很大爭議，目前與高鐵公司密切討論，也找日本原廠、軌道專家討論，發現新方案也存在風險，目前正在做相關溝通，要以安全第一優先。

「正重新思考經過高雄的可能性！」李孟諺說，高雄案與原方案有點不同，大部分是用潛盾，早期高雄鐵路地下化已經挖了10幾年，若要再挖高鐵進高雄，對高雄民眾會有很大衝擊，會被埋怨為何不一起蓋，「很可惜當年行政院跟交通部沒有一起做」。

李孟諺指出，高雄案大部分路線的綠園道已做好，原則上不會另外再開挖，沿線採潛盾方式施作，綠園道與站體部分才會開挖，高雄火車站過去就有預留蓋高鐵站的空間，用地已取得，故對通行影響較小，不過會影響到30多間房子，預計會發補償金，隧道蓋好後可原址重建，若能都更會更好。

李孟諺提到，若進高雄市區，鳳山這一段，甚至也可以考慮台鐵也一起地下化，且高鐵原本規畫時，高雄本就有2站，包括左營與高雄，主站設在高雄站，左營站則是附屬站，目前正在與高雄市府、各方民意溝通，交通部沒有預設立場，也許高雄有兩站，對未來長遠發展會較好，還有高雄亞灣也將蓬勃發展，距離高雄站近。

李孟諺說，希望年底前可擬定方案，現在2種方案進不進高雄還在評估，原本5年前進高雄經費估算1275億，但現在物價高漲，還有缺工問題，故經費增加部分還在評估中。