造大船攻美西线 万海营运添动能

由于时值亚洲至欧美主要航线运价连续性下跌，运力供过于求，美西线运价带头跌深之际，万海新船下水的影响为何，备受市场瞩目。

据Alphaliner截至20日统计，万海现有149艘船，包括自有船105艘、运力约30万TEU，及44艘租船、近12万TEU，还有44艘船、31.5万TEU将交付，占现有运力约75％。

值得注意的是，万海现有32艘船舶船龄逾20年、占比逾21％，新造船一方面将用于汰旧换新，一方面也在重整船队结构，随着大量上万TEU级船舶加入，逐步扩大长程线版图。

万海由三星重工船厂建造的13,100TEU系列船共有13艘节能船，预计到2024年全数交毕；另委由现代重工船厂建造五艘13,200TEU节能新船，预计明年交付。

针对今、明年全球运力供过于求的影响，万海总经理谢福隆在法说会表示，随着运价急跌，较小船舶开始退出北美市场，加上明年环保法规上路，一些不符合规定的老旧船舶可能减速或淘汰拆解，目前市场上逾20年的船舶约占总市场运力10％，可抵销部分新增运力。

由于全球各国升息通膨、衰退阴霾削弱欧美购买力，打乱货柜海运淡旺季，不仅第三季旺季不旺，第四季恐淡季更淡。据19日公布波罗的海货运指数FBX为3,424点，周跌约3％、年跌67％，亚洲至美东每40呎柜运价5,719美元，周跌约5％、年跌72％；至美西每40呎柜运价2,492美元，周跌约9％、年跌86％；至北欧每40呎柜运价5,229美元，周跌约5％、年跌63％。

反映在万海9月营收186.17亿元，月减12.66％、年减27.74％，连二个月双减，一举跌破200亿元。万海表示，主要受市场供需波动、运价修正及部分地区仍有塞港等影响，但累计前三季营收2,194.63亿元，年增39.47％。