運工機電都出包 台鐵改革淪口號

今年以來台鐵多事之秋。除了4月2日太魯閣重大事故，本月1日差幾秒就重演太魯閣號悲劇的「斷裂鋼軌樁砸中行駛中車頭」，平日小狀況也不斷，包括拖回列車維修時脫軌、空調漏水、電車線故障、號誌異常、車門打不開等，還有5起火車冒煙或火光，以及復興號開到一半2節車廂「分離」，或是車子開到一半突然沒動力等離奇事件。台鐵局「運工機電」四大處輪流出事，負責設計施工的鐵道局也出包，民眾不禁要問：說好的台鐵改革呢？

接連出包，台鐵員工士氣低落，工作情緒受影響，向心力不夠，離職也多，青黃不接，執行相關SOP時未能落實。以1日驚險的斷裂鋼軌樁砸中行駛中的太魯閣號車頭來說，依照SOP，有列車靠近時就停工，偏偏剛吊起的鋼軌樁「晃太大」，竟從吊起處硬生生斷裂砸向車頭，若早了幾秒，不就重演4月2日太魯閣事件？

設備老舊也是台鐵一大問題，舉例來說，台鐵電車線設備維修及施工，高度依賴電車線工作車及鐵路工程維修車載人、載材料，但目前使用中的48輛電車線工作車，已有8輛車齡逾40年，不禁令人納悶：台鐵不是一直在買新車嗎？4月開始運行的最美區間車EMU900，總統閣揆還特地參加開通典禮，昨天也讓媒體先睹為快本月底將上路的EMU3000。台鐵看似要新車有新車，要經費有經費，為何沒錢買工作車？

這幾年蔡政府在軌道建設上一直想花錢，買新車、蓋屏東高鐵、宜蘭高鐵、基隆捷運等，卻沒有腳踏實地從小處著手；行車安全改善只淪為口號，民眾何時才能「免於恐懼搭台鐵的自由」。