七大航商聯合育才

受到各國疫情管制，船員上船意願低，再加上大型航商因為預期貨運需求大，建造新船，後續船員需求量大增，因此航運業者都設法四處搶才。

葉協隆說，海員新星培育計畫有三大重點，一是跟以前針對大三大四學生短期補助不同，是從就學到就業的一條龍補助計畫；二是補助津貼加碼，除了住宿費、學雜費外還有生活津貼，每年最高可領到10～18萬元；三是向下扎根，國中畢業就讀海事職校也可受惠。

陽明海運董事長鄭貞茂致詞時笑稱，「場面話是大力支持此計畫，私下是搶人大作戰。」海運業現在非常缺人，船員是海上的高科技工作，是技術導向的工作，收入也比一般產業高。他表示，船員一年工作九個月，三個月在家，適合年輕人投入。

陽明海運船務部協理李德仁透露，船員長期不足，現在又更缺，全世界都面臨同樣問題，疫情後更加嚴重，特別是輪機人才特別缺乏；我國海事相關學校畢業生一年約有900位，實際上船的不到200位。海運目前外籍、台籍船員的比例約各半，希望可以提升台籍船員比例到七、八成。

長榮海運董事長張衍義也指出，海運業對人才需求有增無減，希望創造利潤、照顧員工、回饋社會，也願意跟業界同行一起共襄盛舉響應活動。

航港局表示，大型航商已經積極布局人才缺口，與海事學校積極合作培養船員，以利後續之營運需求，航港局也會隨時關注此議題。